Извлечь наружное кольцо переднего конического роликоподшипника вторичного вала, предварительно на КП типа 013 удалив цилиндрический штифт, а на КП типа 093 отвернув болт с шестигранным углублением под ключ. При необходимости запрессовать новое кольцо.
Установить в правильное положение фиксаторы и замки штоков вилок переключения передач.
Установить в картер коробки передач вторичный вал с вилкой переключения I и II передач.
Установить на ось промежуточную шестерню заднего хода, затем запрессовать ось.
Установить в картер первичный вал с вилкой переключения III и IV передач.
Установить штоки вилки переключения I и II передач, а также вилки включения V передачи и заднего хода в нейтральное положение.
Установить шток вилки III и IV передач вместе с предварительно смазанным консистентной смазкой фиксатором, вставить в вилку пружинный шплинт, удерживая шток молотком.
Напрессовать первое внутреннее кольцо заднего двухрядного конического роликоподшипника вторичного вала.
Установить на первичный вал опорную шайбу выступающей частью в сторону картера коробки передач. Нагреть до температуры около 120°С и установить на место до упора внутреннее кольцо подшипника V передачи, пользуясь при необходимости оправкой 30-23. При этом удерживать первичный вал.
Нагреть до температуры около 120°С и установить на вторичный вал, надвинув до упора, шестерню V передачи, пользуясь при необходимости оправкой 30-100. При этом удерживать вторичный вал.
Надеть на первичный вал шестерню V передачи вместе со ступицей и скользящей муфтой синхронизатора, игольчатым подшипником и вилкой включения V передачи. Закрепить вилку на штоке пружинным шплинтом, удерживая при этом шток молотком.
Установить блокирующее кольцо синхронизатора V передачи.
Нагреть до температуры около 120°С и установить на место синхронизатор V передачи в сборе. При необходимости с помощью оправки 30-23 надвинуть его до упора на первичный вал. При этом заблокировать первичный вал.
Установить новую уплотнительную прокладку и присоединить картер коробки передач с установленными первичным и вторичным валами к картеру сцепления. Поставить на место установочные шпильки и затянуть болты крепления картеров моментом 2,5 кгс·м.
Включить какую-либо передачу и заблокировать фиксатором 29441 первичный вал.
Затянуть гайку на заднем конце вторичного вала моментом 10,0 кгс·м и законтрить ее.
Выдвинуть вперед поводок штока вилки I и II передач и включить III передачу, для чего оттянуть назад шток вилки.
Установить шток выбора передач:
- завести концы пружины на шток вилки переключения III и IV передач;
- надвинуть рычаг штока выбора передач на шток вилки III и IV передач;
- выравнять шток выбора передач и вставить его в направляющую втулку.
Установить штоки вилок в нейтральное положение.
Совместить отверстия поводка и штока вилки I и II передач и вставить пружинный шплинт.
Установить новую уплотнительную прокладку и поставить на место заднюю крышку картера коробки передач, используя резьбовый стержень М10.
Затянуть шестигранный болт на заднем конце первичного вала моментом 4,5 кгс·м.
Затянуть болты крепления задней крышки картера моментом 2,5 кге.м, предварительно нанеся на их резьбу специальный клей типа VW D3.
Установить в заднюю крышку картера коробки передач новую заглушку.
Детали коробки пятиступенчатой коробки передач:
1 — первичный вал;
2 — вторичный вал;
3 — подшипники;
4 — игольчатые подшипники скользящих шестерен;
5 — ось промежуточной шестерни заднего хода;
6 — промежуточная шестерня заднего хода;
7 — стопорные кольца;
8 — блокирующие кольца синхронизаторов;
9 — синхронизаторы;
10 — пружины синхронизаторов;
11 — гайка заднего конца вторичного вала;
12 — ведомая шестерня главной передачи;
13 — коробка дифференциала;
14 — полуосевые шестерни;
15 — сателлиты;
16 — опорная обойма;
17 — регулировочное кольцо подшипника дифференциала;
18 — ведущая шестерня приводе спидометра;
19 — выходной вал дифференциала;
ЗХ — задних ход.
