Длительное время ADAC (Всеобщий германский автоклуб) в своей статистике несчастных случаев отмечал ослабленные штекерные соединения проводов как одну из наиболее часто встречающихся причин несчастных случаев — и это почти во всех автомобилях.
/predohraniteli-i-elektronika-5.jpg "Opel Vectra B (бензин) Штекерные соединения проводов, фото 1")
Коробка с предохранителями слева внизу в приборной доске. Цифрами показаны предохранители ВТ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 23, 24, 41. Сняты предохранители с маленьким пластмассовым зажимом, которые также находятся в ящике с предохранителями.
Тогда Opel в полном смысле слова положил этому конец: почти все штекерные соединения были зафиксированы дополнительно механическим путем. Ясно, что эту фиксацию необходимо устранить для того, чтобы снять предохранитель.
Разъемы системы впрыска чаще всего зафиксированы проволочным хомутиком, который нужно прижать.
Многие многоштырьковые разъемы сбоку имеют один или два стопора, которые при снятии прижимаются или приподнимаются.
