На автомобилях с двумя топливными баками заливные горловины выведены в один лючок. Заливная горловина основного топливного бака — задняя, дополнительного — передняя (по ходу автомобиля). Схема системы питания показана на рис. 9-48.
Рис. 9-48. Схема системы питания с двумя топливными баками:
1 — топливные баки; 2 — подводящие топливопроводы; 3 — фильтр тонкой очистки топлива; 4 — топливный насос; 5 — терморегулятор воздушного фильтра; 6 — карбюратор; 7 — возДушный фильтр; 8, 9 — заглушки; 10 — наливные горловины топливных баков; 11 — люк наливных горловин; 12 — вентиляционные трубки; 13 — сепараторы; 14 — верхние паровые трубки; 15 — нижние паровые трубки; 16 — кран-переключатель.
Кран-переключатель топливных баков (рис. 9-49) расположен рядом с рычагом стояночного тормоза. При выработке топлива из основного бака переключатель 2 должен находиться в положении «ОСИ». Для подключения дополнительного топливного бака, после выработки топлива из основного бака, переключатель переводится в положение «ДОП».
Рис. 9-49. Кран переключатель:
1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — кран-переключатель.
На панели радиоприемника справа установлен переключатель указателя уровня топлива в баках. При нажатии на верхнее плечо клавиши, если включено зажигание, указатель уровня топлива показывает уровень топлива в основном баке, а при нажатии на нижнее плечо — в дополнительном баке.
Система выпуска отработавших газов отличается от базовой применением вставки-удлинителя между приемной трубой и дополнительным глушителем.
