Проверка
Содержание
Для выполнения работ потребуется мультиметр.
1. Снимаем стартер (см. «Стартер — снятие и установка»).
2. Очищаем наружную поверхность стартера от грязи.
3. Для проверки тягового реле отсоединяем от контактного болта вывод обмоток стартера (см. ниже, «Ремонт»). Соединяем вывод «50» реле с положительным выводом аккумуляторной батареи, а корпус стартера с отрицательным. При этом у исправного реле якорь выдвинет шестерню привода А в окно передней крышки, а контактные болты замыкаются.
Сопротивление, показываемое омметром, должно стремиться к нулю.
4. Для проверки обмоток якоря и статора снимаем заднюю крышку стартера (см. ниже, «Ремонт»).
5. Подсоединив один щуп омметра к корпусу, другой попеременно подсоединяем к выводам обмоток статора, проверяя отсутствие их замыкания на корпус.
При отсутствии замыкания омметр должен показывать сопротивление не меньше 10 кОм.
6. Подсоединив щупы омметра к выводам обмоток статора, проверяем их на обрыв.
Если сопротивление стремится к бесконечности, произошел обрыв обмотки.
7. Подсоединив один щуп омметра к корпусу или валу якоря, другой подсоединяем попеременно к контактным пластинам якоря, проверяя замыкание обмоток якоря на «массу».
При отсутствии замыкания омметр должен показывать сопротивление не меньше 10 кОм.
Ремонт
1. Торцовым ключом на 13 мм ослабляем гайку и снимаем с контактного болта вывод обмотки статора.
2. Шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления тягового реле.
3. Снимаем тяговое реле со штоком и пружиной.
4. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления кожуха задней крышки и снимаем кожух.
5. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта А и Б крепления обмоток статора и выводов соответствующих щеток к щеточному узлу.
Винтами А и В закреплена перемычка щеток. Винтом Г крепится вывод щетки.
6. Отверткой поддеваем и снимаем стопорную и находящуюся под ней регулировочную шайбы.
7. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два стяжных болта. На болт, расположенный рядом с шиной А (соединяющей обмотки статора) надета изолирующая трубка.
8. Отсоединяем от корпуса заднюю крышку и переднюю крышку вместе с якорем.
9. Отворачиваем два оставшихся винта крепления выводов щеток. На одном из винтов закреплена перемычка.
10. Отверткой поддеваем и отводим четыре пружины и вынимаем щетки из направляющих.
11. Пассатижами вынимаем шплинт, удерживающий ось рычага.
12. Бородком выталкиваем ось.
13. Поддев отверткой, вынимаем резиновый уплотнитель.
14. Отверткой отжимаем вилку рычага и выводим ее из зацепления с кольцом обгонной муфты.
15. Вынимаем якорь.
16. Извлекаем рычаг из крышки.
17. Оперев вал якоря на деревянный брусок, подходящей оправкой спрессовываем ограничительное кольцо со стопорного кольца.
18. Поддев шлицевой отверткой, снимаем стопорное кольцо с вала.
19. Снимаем с вала якоря ограничительное кольцо и обгонную муфту с шестерней привода.
Сборка
1. Промываем детали стартера уайт-спиритом или керосином, продуваем сжатым воздухом. Проверяем состояние деталей. Крышки и корпус должны быть без трещин. Зубья шестерни не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы только в одну сторону — в направлении вращения якоря. На поверхностях шлицов и цапф вала не должно быть задиров, забоин и следов износа. На рабочей поверхности коллектора не должно быть пригораний. Небольшие пригорания удаляем мелкозернистой наждачной бумагой. Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щеткодержатели «положительных» щеток не должны иметь замыкания с «массой». Изношенные до высоты менее 12 мм щетки заменяем новыми.
2. Смазываем моторным маслом опорные поверхности и шлицы вала якоря, шлицы ступицы обгонной муфты, втулки подшипников в крышках стартера и ось рычага привода. Поводковое кольцо ступицы обгонной муфты смазываем пластичной смазкой.
3. Устанавливаем на вал якоря обгонную муфту с шестерней привода.
4. Надеваем на вал ограничительное кольцо хода шестерни так, чтобы меньший диаметр внутренней конусной поверхности кольца был обращен в сторону шестерни. Устанавливаем в проточку вала стопорное кольцо, обжимаем его и напрессовываем на него раздвижными пассатижами ограничительное кольцо, при необходимости утапливая стопорное кольцо в проточку шлицевой отверткой.
5. Далее собираем стартер в обратной последовательности.
6. Перед установкой кожуха проверяем осевой люфт вала якоря, который должен быть не более 0,5 мм. При необходимости регулируем его устанавливая на вал якоря регулировочные шайбы (см. выше, «Ремонт», п. 6).
7. Устанавливаем кожух.
8. Устанавливаем и подсоединяем тяговое реле.
