Свечи зажигания заменяют при плановых технических обслуживаниях.
Свечи зажигания и вся система зажигания в целом подобраны к данному двигателю, и это способствует снижению количества вредных веществ в отработавших газах. Чтобы избежать отказов в работе двигателя, снижения его мощности, ухудшения приемистости, повышения содержания вредных веществ в отработавших газах и создания помех для радиоприема, следует применять только рекомендованные концерном Фольксваген свечи зажигания для данного двигателя. Особенно важными характеристиками свечей являются количество электродов, калильное число и в отдельных случаях способность не создавать помех радиоприему.
Правильное функционирование свечей зажигания — одно из важнейших условий эффективной работы двигателя. Необходимо, чтобы на двигателе были установлены свечи зажигания только предписанного типа. При исправном двигателе чистка свечей зажигания — редкая операция.
Установив новые свечи после небольшого пробега (примерно 1000 км), целесообразно их вывинтить, пометив номер цилиндра, и внимательно осмотреть состояние изоляторов. При правильно выбранном калильном числе и оптимальном составе смеси и угле опережения зажигания изолятор будет светло-коричневым, бурым или светлосерым. Разноцветные отложения на изоляторе и электродах свидетельствуют о наличии в топливе или моторном масле большого количества присадок.
Иногда может оказаться, что все свечи одной марки в разных цилиндрах имеют разные по цвету изоляторы. Причин может быть несколько. Как правило, топливовоздушная смесь и анти-детонационные присадки по цилиндрам распределяются неравномерно.
Встречаются двигателя с различными величинами степени сжатия для каждого из цилиндров. Ну а между двигателями одной модели степень сжатия отличается иногда на целую единицу. За счет отклонения от технологических процессов, материалов и др. среди свечей одной марки также наблюдается большой разброс по фактическим калильным числам. При большой разнице в состоянии свечей иногда приходится даже в одном двигателе устанавливать свечи с разными калильными числами. Чтобы всегда иметь запас по калильному числу в различных условиях эксплуатации, целесообразно иметь два комплекта свечей и устанавливать летом более холодные, а зимой «горячие».
Снятие
Содержание
Для вывинчивания свечей зажигания необходимо использовать ключ на 16 мм, например, HAZET 900 A KF, HAZET 4766-1 или ключ свеч 3122В от АУДИ.
Замену свечей зажигания проводите на холодном или теплом двигателе. Если вывинчивать свечи на горячем двигателе, то можно повредить резьбу для свечей в головке блока цилиндров.
Выключите зажигание.
4-цилиндровый двигатель
Замена свечей на 8-цилиндровом двигателе и двигателе 2,7 л проводится аналогичным образом.
Отвинтите винты и снимите верхний кожух двигателя (см. рис. 1.22).
Отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания (см. рис. 1.23).
Отвинтите от головки блока цилиндров шину заземления.
Отвинтите по два болта крепления и снимите катушки зажигания, потянув их вверх со свечей зажигания (см. рис. 1.23).
6-цилиндровый двигатель
Отвинтите, снимите с кронштейна и переместите в сторону расширительный бачок вместе с подсоединенными к нему шлангами.
Отвинтите винты и снимите верхний кожух двигателя (см. рис. 1.24).
Для облегчения установки промаркируйте провода свечей зажигания цифрами от 1 до 4.
Отсоедините электрические разъемы свечей зажигания. Используйте для этого специальные щипцы, например, HAZET 1849-1.
Все двигатели
Ключом на 16 мм, например HAZET 900AKF, вывинтите свечи зажигания.
Проверка
Визуальный контроль рабочей части свечей зажигания может показать состояние двигателя. Если носовая часть изолятора свечей зажигания чистая и белая, без налета, то это свидетельствует о слишком бедной смеси. Это также указывает, что свеча слишком горячая, то есть тепло от центрального электрода отводится медленно. Если это так, то необходимо отрегулировать состав топливной смеси или заменить свечу.
Если носовая часть изолятора покрыта черным налетом, то это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и необходимости его проверки и ремонта. Если носовая часть изолятора покрыта светло-коричневым налетом, то состав смеси оптимален и двигатель находится в хорошем состоянии.
Межэлектродный зазор свечи зажигания имеет большое значение, так как при слишком большом и при слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению эффективности работы двигателя. Зазор должен всегда соответствовать техническим требованиям.
Проверка зазора осуществляется щупом, например, HAZET2147 MS (см. рис. 1.25). В автомобилях AUDI А6 применяются свечи зажигания стремя массовыми электродами.
Зазор между электродами свечи зажигания 1,0±0,1 мм.
На новых свечах установлен правильный зазор между электродами свечи зажигания. Зазор можно только проверять, но не регулировать. Если зазор не соответствует требуемому, необходимо заменить свечу зажигания.
Установка
Перед установкой свечи зажигания в двигатель, проверьте, чтобы резьба была чистой и все нити резьбы целые.
Ввинтите свечи зажигания, при этом не перекашивайте их, и затяните моментом 30 Н м.
4-цилиндровый двигатель. При повреждении замените уплотнения между катушками зажигания и головкой блока цилиндров. Установите катушки зажигания на свечи и закрепите каждую из них двумя болтами, затянув их моментом 10 Нм. Подсоедините к катушкам зажигания электрические разъемы. Привинтите к головке блока цилиндров шину заземления.
6-цилиндровый двигатель. В соответствии с ранее сделанной маркировкой, подсоедините провода к свечам зажигания. Установите на место и закрепите расширительный бачок.
Установите и привинтите верхний кожух двигателя.
