Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку цилиндров. Прокладка головки цилиндров устанавливается меткой «oben» («вверх») в сторону головки цилиндров.
- Коробление плоскости сопряжения головки с блоком цилиндров, не более, мм: 0,1.
- Допустимая высота головки цилиндров после шлифования, не менее, мм: 167,30.
Седла клапанов
Содержание
Седла клапанов изготовлены из стали, полученной методами порошковой металлургии, и замене не подлежат. При обнаружении следов подгорания или износа, которые не могут быть устранены шлифованием, заменить головку цилиндров.
Характеристики седел клапанов
Направляющие втулки клапанов
Направляющие втулки клапанов изготовлены из специальной латуни и запрессованы в головку цилиндров, которая предварительно была нагрета до температуры 80-100°С в масляной ванне или электропечи.
Максимально допустимый предельный зазор (при износе) между стержнем клапана и направляющей втулкой (методику измерений см. подраздел «Разборка и сборка головки цилиндров»):
- для впускных клапанов: 1,0;
- для выпускных клапанов: 1,3.
Диаметр отверстия в направляющих втулках клапанов, мм: 8,013-8,035.
Клапаны
Клапаны расположены в головке цилиндров в ряд и приводятся в действие кулачками распределительного вала через рычаги. Выпускные клапаны шлифовке не подлежат.
Характеристики клапанов
Зазоры в механизме привода клапанов
Нормальный зазор между затылком кулачка распределительного вала и рычагом, измеряемый щупом, на горячем двигателе (температура охлаждающей жидкости более 35°С) составляет 0,20 мм для впускных клапанов и 0,30 мм для выпускных клапанов; на холодном двигателе (после ремонта) — 0,15 мм для впускных клапанов и 0,25 мм для выпускных клапанов.
Клапанные пружины
Каждый впускной и выпускной клапан имеет одну пружину. Пружины впускных и выпускных клапанов одинаковые.
Рычаги привода клапанов
Рычаги стальные. Рычаг опирается своим сферическим углублением одного конца на сферическую головку регулировочного болта с микрометрической резьбой, предназначенного для регулировки зазоров в механизме привода клапанов. Возврат рычага на торец стержня клапана и его удержание на сферической головке регулировочного болта обеспечиваются пластинчатой стальной пружиной.
