Тестирование выполняется для того, чтобы определить максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя, когда рычаг селектора установлен в положение «D» или «R», а также проверить действие гидротрансформатора, стартера и односторонней муфты, а также характеристики муфт и тормозов.
Предупреждение. При выполнении тестирования никто не должен стоять впереди и позади автомобиля.
1. Перед тестированием проверьте уровни всех эксплуатационных жидкостей и, при необходимости, доведите их до нормальных.
- Уровень трансмиссионной жидкости: около метки НОТ.
- Температура трансмиссионной жидкости должна находиться в пределах 80-100°С.
- Температура охлаждающей жидкости 80-100°С.
2. Установите клиновые упоры под задние колеса.
3. Затяните стояночный тормоз и нажмите педаль тормоза.
4. Пустите двигатель.
5. Переместите рычаг селектора в положение «D». Левой ногой нажмите до упора педаль тормоза, а правой ногой плавно нажимайте педаль акселератора. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя больше не увеличивается, прочтите показания тахометра и отпустите педаль акселератора.
Предупреждения.
- Чтобы исключить повреждение коробки передач, тестирование проводи-те в течение 8 с.
- Если необходимо провести более одного тестирования при работающем двигателе, переместите рычаг селектора в позицию «N» и оставьте двигатель работать на частоте вращения холостого хода до остывания трансмиссионной жидкости. Работа двигателя на частоте вращения холостого хода охлаждает трансмиссионную жидкость и предотвращает ухудшение ее свойств.
- Частота вращения коленчатого вала двигателя при тестировании совместной работы автоматической коробки передач и двигателя на неподвижном автомобиле (stall test): 2100-2900 мин-1
Анализ результатов тестирования
1. Частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации в положениях «D» и «R».
- Низкое давление в трубопроводе.
- Проскальзывание ленточных тормозов (В) на низкой передаче и передаче заднего хода.
2. Частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации только в положении «D».
- Проскальзывание муфты (С) понижающей передачи.
3. Если частота вращения коленчатого вала двигателя выше спецификации только в положении «R».
- Проскальзывание муфты (А) заднего хода.
4. Если частота вращения коленчатого вала двигателя ниже спецификации в положениях «D» и «R».
- Повреждение гидротрансформатора (D).
- Недостаточная мощность двигателя.
