Переднеприводной автомобиль характеризуется прежде всего тем, что передние управляемые колеса одновременно являются ведущими. Для привода передних колес на валах (полуосях) предусмотрены шарниры, которые должны допускать поворот колес без изменения скорости их вращения. Этому условию удовлетворяют карданы равных угловых скоростей (синхронные шаровые шарниры). Обычный шарнир в этих условиях быстро выходит из строя, так как при отклонениях его ведущего и ведомого звеньев создается неравномерная по угловой скорости передача вращения на ведомое звено. Это вызывает перегрузку валов привода и быстрый износ карданного шарнира.
У современных переднеприводных автомобилей для привода передних колес применяются полуоси с двумя синхронными шаровыми шарнирами: у ведущего колеса жесткого типа (с угловой степенью свободы), а у силового агрегата универсального типа (с угловой и осевой степенями свободы).
Применяемый на автомобилях привод передних колес компактен и надежен. Его долговечность, при правильной эксплуатации автомобиля, высокая. Это обеспечивается совершенством конструкции шарниров, подбором улучшенных материалов, точностью изготовления деталей, хорошей герметичностью шарниров и применением специальной смазки.
Крутящий момент от коробки передач 3 (рис. 67) на передние колеса передается через правый 1 и левый 2 приводы колес, каждый из которых состоит из двух шарниров равных угловых скоростей, и вала, который у привода левого колеса выполнен из прутка, а у правого — из трубы.
Рис. 67. Привод передних колес:
Содержание
1 — привод правого переднего колеса; 2 — привод левого переднего колеса; 3 — коробка передач; 4 — хомут чехла.
Наружный шарнир состоит из корпуса 1 (рис. 68), сепаратора 4, внутренней обоймы 3 и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает угол поворота наружного шарнира до 42°. Внутренняя обойма насажена на шлицы вала 9 и удерживается на ней стопорным кольцом 2. С другой стороны обоймы в канавку вала установлено упорное кольцо 8. Для защиты внутренней полости шарнира от загрязнения на корпусе шарнира и на валу крепится хомутами 6 и 10 гофрированный защитный чехол 7. Для обеспечения герметичности чехла в местах его крепления на корпусе шарнира выполнены канавки, в которые вдавливается чехол при стягивании хомута. С другой стороны канавки выполнены в самом чехле. Они создают лабиринтное уплотнение. Хомуты изготовлены из стальной ленты, на которой выштампованы три гнезда и один фиксирующий зуб. Два гнезда служат для стягивания хомута специальным приспособлением, в третье заходит фиксирующий зуб хомута. Шлицевой наконечник корпуса шарнира вставляется в ступицу и крепится гайкой.
Рис. 68. Шарниры привода колес:
I — наружный шарнир; II — внутренний шарнир;
1 — корпус шарнира; 2 — стопорное кольцо обоймы; 3 — обойма шарнира; 4 — сепаратор; 5 — шарик; 6 — наружный хомут чехла; 7 — защитный чехол шарнира; 8 — упорное кольцо; 9 — вал привода колеса: 10 — внутренний хомут чехла; 11 — стопорное кольцо полуосевой шестерни; 12 — фиксатор внутреннего шарнира; 13 — буфер вала.
Внутренний шарнир отличается от наружного тем, что дорожки под шарики и в корпусе и в обойме 3 выполнены прямыми, а не радиусными, что позволяет деталям шарнира перемещаться в продольном направлении. Это необходимо для компенсации перемещений, вызванных колебаниями передней подвески и силового агрегата. Продольное перемещение обоймы в корпусе шарнира ограничивается с одной стороны проволочным фиксатором 12, с другой — пластмассовым буфером 13. Фиксатор установлен в канавку корпуса шарнира, а буфер в торец вала привода колеса. Шлицевой наконечник корпуса шарнира соединяется с полуосевой шестерней и фиксируется в ней стопорным кольцом 11. Детали шарнира защищены от загрязнения резиновым чехлом 7.
Детали наружного и внутреннего шарниров смазываются смазкой ШРУС-4, которая закладывается в шарниры при сборке и в процессе эксплуатации автомобиля не меняется, если чехлы обеспечивают герметичность шарниров,
В наружном и внутреннем шарнирах устанавливаются шарики одной сортировочной группы. Замена какой-либо одной детали недопустима шарниры заменяются в сборе.
