Вторичный вал коробки передач BF DOHC Kia Shuma (Sephia), Механическая коробка

1 – внутреннее кольцо подшипника; 2 – шестерня 4-ой передачи; 3 – распорная втулка; 4 – шестерня 3-ей передачи; 5 – шестерня 2-ой передачи; 6 – втулка шестерни 2-ой передачи; 7 – игольчатый подшипник; 8 – внутреннее кольцо синхронизатора; 9 – двойной конус; 10 – кольцо синхронизатора; 11 – синхронизатор 1-ой/ 2-ой передач; 12 – шестерня 1-ой передачи; 13 – внутреннее кольцо подшипника; 14 – вторичный вал; 15 – пружина синхронизатора; 16 – шестерня заднего хода; 17 – сухарь фиксатора; 18 – ступица муфты синхронизатора.

Предварительная проверка

Содержание

Зазор шестерни 1-ой передачи

1. Измерьте зазор между шестерней 1-ой передачи и шестерней дифференциала.

Номинальный зазор: 0,05–0,26 мм
Предельно допустимый зазор: 0,29 мм

2. Если зазор превышает предельно допустимое значение, проверьте поверхность контакта шестерни 1-ой передачи, шестерни дифференциала и муфты синхронизатора 1-ой/ 2-ой передач. Замените изношенные или поврежденные детали.

Зазор шестерни 2-ой передачи

1. Измерьте зазор между шестерней 2-ой передачи и шестерней 3-ей передачи.

Номинальный зазор: 0,05–0,17 мм
Предельно допустимый зазор: 0,27 мм

2. Если зазор превышает предельно допустимое значение, проверьте поверхность контакта шестерни 2-ой передачи, шестерни 3-ей передачи и муфты синхронизатора 1-ой/ 2-ой передач. Замените изношенные или поврежденные детали.

Разборка

Подшипник и шестерня 4-ой передачи

Используя пресс и специальное приспособление OK201 172 008, снимите шестерню 4-ой передачи.

Шестерни 2-ой и 3-ей передач

1. Переместите шестерни к шестерне1-ой передачи.

2. Используя пресс и специальное приспособление OK201 172 008, снимите шестерню 2-ой и шестерню 3-ей передачи.

Проверка

Шестерни

1. Осмотрите конусы синхронизатора на отсутствие износа.

2. Осмотрите состояние поверхности зубьев шестерен на отсутствие повреждений, износа и трещин.

3. Визуально проверьте состояние кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, износа и трещин.

Кольцо синхронизатора

1. Визуально проверьте состояние зубьев кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, износа и трещин.

2. Проверьте состояние конической поверхности на отсутствие повреждений, износа и трещин.

3. Установите кольцо синхронизатора в шестерню.

4. Измерьте зазор между кольцом синхронизатора и поверхностью фланца шестерни.

Номинальный зазор: 1,4–1,7 мм
Минимально допустимый зазор: 0,8 мм

Синхронизатор

1. Визуально проверьте состояние синхронизатора и его работоспособность.

2. Визуально проверьте состояние зубьев кольца синхронизатора на отсутствие повреждений, износа и трещин.

3. Проверьте состояние сухарей фиксатора на отсутствие повреждений, износа и трещин.

4. Измерьте зазор между скользящими муфтами синхронизатора и вилками.

Зазор, мм

Элемент	Номинальный	Предельно допустимый
1-ая/ 2-ая	0,1 – 0,35	0,75
3-я/ 4-ая	0,27 – 0,50	0,80

Промежуточная шестерня заднего хода

1. Визуально проверьте состояние зубьев шестерни на отсутствие повреждений, износа и трещин.

2. Измерьте зазор между втулкой промежуточной шестерни заднего хода и рычагом.

Номинальный зазор: 0,095–0,33 мм
Минимально допустимый зазор: 0,31 мм

Подшипник

Проверьте подшипник на отсутствие повреждений и плавность вращения.

Первичный и вторичный валы

1. Проверьте поверхности шестерен контактирующих с валами на отсутствие износа и повреждений.

2. Проверьте шлицы валов на отсутствие износа и повреждений.

3. Визуально проверьте состояние зубьев шестерен на отсутствие повреждений, износа и трещин.

4. Проверьте состояние канала для подачи смазки на отсутствие засорения.

5. Индикатором часового типа измерьте биение первичного и вторичного валов.

Биение: 0,015 мм

Внимание! Если проводилась замена вторичного вала, отрегулируйте предварительный натяг подшипника.

Сборка

Ступица муфты синхронизатора

Установите сухари фиксатора и пружины в ступицу муфты синхронизатора.

Размеры сухаря фиксатора, мм

Элемент	1	2	3
1-ая/ 2-ая	18,0	4,25	5,0
3-ья/ 4-ая	17,0	4,25	5,0
4-ая/ З.х.	17,0	4,25	5,0

Подшипник (со стороны дифференциала)

Используя пресс и специальное приспособление OK900 175 AA1, установите новый подшипник.

Шестерня 1-ой передачи, кольцо синхронизатора 1-ой передачи и синхронизатор 1-ой/ 2-ой передачи

Внимание! На кольце синхронизатора 2-ой передачи отсутствуют зубья в трех местах по периметру, для того чтобы отличить его от других колец синхронизатора.

1. Установите шестерню 1-ой передачи, кольцо синхронизатора 1-ой передачи и синхронизатор 1-ой/ 2-ой передачи так, как показано на рисунке.

2. Совместите выемки кольца синхронизатора с сухарями фиксатора.

3. Используя пресс и специальное приспособление OK900 175 AA1, установите ступицу муфты синхронизатора 1-ой/ 2-ой передач.

Кольцо синхронизатора 2-ой передачи и шестерни 2-ой и 3-ей передач

1. Установите кольцо синхронизатора 2-ой передачи и шестерню 2-ой передачи.

2. Используя пресс и специальное приспособление OK900 175 AA1, установите шестерню 3-ей передачи.

Шестерня 4-ой передачи и внутреннее кольцо подшипника

1. Используя пресс и специальное приспособление OK900 175 AA1, установите шестерню 4-ой передачи и внутреннее кольцо подшипника.

2. Измерьте зазор между шестерней 1-ой передачи и шестерней привода дифференциала.

Номинальный зазор: 0,05–0,28 мм
Предельно допустимый зазор: 0,29 мм

3. Измерьте зазор между шестерней 2-ой и 3-ей передач.

Номинальный зазор: 0,10–0,22 мм
Предельно допустимый зазор: 0,27 мм

4. Если зазоры не соответствуют требуемым, разберите и повторно соберите вторичный вал.