Чехол приводного вала. Замена
Содержание
Внимание: Если от приводного вала исходит шум или вибрация, замените приводной вал в сборе.
1. Поднимите автомобиль и снимите колеса с автомобиля.
2. Отсоедините разъемы электропроводки от колесных датчиков ABS. См. главу Тормозная система.
3. Отсоедините тормозной шланг от стойки. См. главу Тормозная система.
4. Снимите колесный датчик ABS с поворотного кулака. См. главу Тормозная система.
Внимание: Не тяните за электропроводку колесного датчика.
5. Снимите тормозной суппорт в сборе с тормозного диска и подвесьте корпус цилиндра на проводе. См. главу Тормозная система.
6. Открутите контргайки при помощи ключа (специнструмент).
7. Открутите болт, крепящий поворотный кулак и стойку.
Внимание: Не сгибайте шарнир приводного вала на угол более 22°. Надежно зафиксируйте поворотный кулак так, чтобы чрезмерно не растягивать скользящий шарнир.
8. Выньте приводной вал из поворотного кулака при помощи съемника (подходящий специнструмент).
Внимание:
- При снятии приводного вала не сгибайте шарнир на угол более 22°. Также не растягивайте чрезмерно скользящий шарнир.
- Не поднимайте приводной вал с закрепленной полуосью, взявшись только за промежуточный вал.
- Не допускайте, чтобы приводной вал, вставленный в коробку передач, свисал без опоры промежуточного вала, шарниров колес и других компонентов.
9. Снимите зажимы чехла, затем снимите чехол с узла шарнира.
10. Наверните съемник приводного вала (подходящий специнструмент) на резьбу узла шарнира не менее чем на 30 мм .Поддерживая приводной вал одной рукой, снимите узел шарнира при помощи ударного съемника (подходящий специнструмент) с вала.
Внимание:
- Отцентрируйте ударный съемник и приводной вал и снимайте, прикладывая усилие надежно и равномерно.
- Если узел шарнира не поддается снятию, повторите попытку после снятия приводного вала с автомобиля.
11. Снимите чехол с вала.
12. Снимите кольцевой зажим с вала.
13. Оботрите старую смазку с узла шарнира бумажными полотенцами, вращая обойму.
Внимание: Проведите визуальную проверку и убедитесь, нет ли порезов, трещин, изломов на узле шарнира. Также проверьте, не попали ли в смазку мусор с дороги и металлические обломки. Если имеются отклонения от нормы, замените узел шарнира в комплекте.
14. Набивайте фирменную смазку Nissan (см. каталог запчастей) внутрь шлицевого отверстия узла шарнира, пока смазка не начнет вытекать из канавки шарового шарнира и шлицевого отверстия.
После набивки смазкой оботрите старую вытекшую смазку салфеткой.
15. Чтобы не повредить чехол при установке обмотайте шлицевую часть приводного вала изолентой. Поставьте новый чехол на вал и закрепите зажимами.
Примечание: Сначала поставьте зажим с узкой стороны.
Внимание: Не используйте зажимы и чехол повторно.
16. Снимите изоленту, намотанную вокруг шлицевой части вала.
17. Поставьте кольцевой зажим в канавку на конце вала Не растягивайте зажим чрезмерно. Отцентрируйте вал и узел шарнира. Затем вставьте вал с кольцевым зажимом в узел шарнира.
Рекомендуется устанавливать кольцевой зажим при помощи монтажного приспособления (подходящий специнструмент).
Внимание: Не используйте кольцевой зажим повторно.
18. Установите узел шарнира на вал при помощи пластикового молотка.
Внимание: Проворачивая приводной вал, убедитесь, что узел шарнира правильно вошел в зацепление.
19. Доведите количество фирменной смазки Nissan (см. каталог запчастей) до требуемого, набив ею чехол изнутри с широкой стороны чехла.
Количество смазки (на двигателях CR и HR16): 45-55 г
20. Удалите всю смазку с контактных поверхностей чехла и шарнира.
21. Плотно закрепите чехол в канавках (обозначенных меткой *) и убедитесь, что длина установки чехла («L») соответствует указанной ниже. Чтобы чехол не сместился, придерживайте зажим со стороны, противоположной скобе. Поставьте зажим с узкой стороны, как показано на рисунке.
Во избежание деформации чехла вставьте отвертку или аналогичный инструмент под чехол с широкой стороны и выпустите из него воздух.
Длина установки чехла:
Со стороны колеса:
AC1700i: 88,0 мм
AC2000i :91,0 мм
AC2300i: 94,0 мм
Со стороны коробки передач:
GI1700i: 89,4 мм
GI2000i: 90,45 мм
GI2300i:91,5 мм
Внимание:
- Если длина установки чехла отличается от нормы, чехол может сломаться.
- Не прикасайтесь кончиком отвертки к внутренней поверхности чехла.
22. Чтобы чехол не сместился, придерживайте зажим со стороны, противоположной скобе. Закрепите широкую сторону чехла новым зажимом, как показано на рисунке.
23. Убедитесь, что зажим чехла встал в требуемое положение, проворачивая чехол. В противном случае переустановите чехол, поставив новый зажим.
Внимание: Зафиксируйте зажим чехла так, чтобы зазор «М» стал равен указанному ниже.
С широкой стороны: 5 мм
С узкой стороны: 5 мм
24. Убедитесь, что приводной вал все еще находится в зацеплении с дифференциалом.
25. Вставьте приводной вал в поворотный кулак и затяните контргайку.
26. Затяните болты, крепящие поворотный кулак к стойке. Моменты затяжки см. в разделе «Передняя подвеска».
27. Закрепите тормозной шланг на стойке при помощи стопорной пластины.
28. Запрессуйте рулевую тягу на поворотный кулак. Моменты затяжки см. в разделе «Передняя подвеска».
29. Установите колесный датчик ABS. См. главу Тормозная система.
30. Затяните контргайку с требуемым моментом при помощи ключа (спеинструмента)
Момент затяжки: 280 Н·м (29 кг·м)
31. Установите колеса и опустите подъемник.
