Проверка перед разборкой
Содержание
Подвигайте шарнир вверх/вниз, влево/вправо и в осевом направлении. Убедитесь, что движение плавное и нет значительного люфта.
Проверьте, нет ли трещин и повреждений на чехлах, и не течет ли смазка.
Разборка (на двигателях CR и HR16)
1. Чехол; 2. Кольцевой зажим; 3. Узел шарнира (фиксированный шарнир); 4. Зажим чехла; 5. Динамический амортизатор (только с правой стороны); 6. Зажим; 7. Вал; 8. Зажим чехла; 9. Крестовина в сборе; 10. Чехол; 11. Стопорное кольцо; 12. Корпус (скользящий шарнир); 13. Кольцевой зажим
Со стороны коробки передач
1. Снимите зажимы с чехла.
2. Закрепите вал в тисках. Снимите корпус.
Внимание: При закреплении вала в тисках предохраняйте его от повреждения, проложив медные или алюминиевые пластины. Не зажимайте на участке амортизатора.
3. Нанесите метки совмещения на вал и крестовину в сборе.
Внимание: Наносите метки краской или аналогичным веществом. Не царапайте поверхность.
4. Снимите стопорное кольцо. Снимите крестовину в сборе с вала. При помощи прутка прикладывайте нагрузку непосредственно к корпусу крестовины в сборе, а не к роликам.
5. Снимите чехол с вала.
Со стороны колеса
1. Закрепите вал в тисках.
Внимание: При закреплении вала в тисках предохраняйте его от повреждения, проложив медные или алюминиевые пластины. Не зажимайте на участке амортизатора.
2. Снимите зажимы с чехла и снимите чехол с узла шарнира.
3. Наверните съемник приводного вала (подходящий специнструмент) на резьбу узла шарнира не менее чем на 30 мм и снимите узел шарнира с вала.
Внимание:
- Отцентрируйте ударный съемник и приводной вал и снимайте, прикладывая усилие надежно и равномерно.
- Если узел шарнира не поддается снятию даже после 5 попыток, замените приводной вал в сборе целиком.
4. Снимите чехол с вала.
5. Снимите кольцевой зажим с вала.
6. Оботрите старую смазку с узла шарнира бумажными полотенцами, вращая обойму.
Внимание: Проведите визуальную проверку и убедитесь, нет ли порезов, трещин, изломов на узле шарнира. Также проверьте, не попали ли в смазку мусор с дороги и металлические обломки. Если имеются отклонения от нормы, замените узел шарнира в комплекте.
Динамический амортизатор
Нанесите метку краской по расположению амортизатора на промежуточном валу. Снимите зажим. Затем снимите динамический амортизатор с вала.
Проверка после разборки (на двигателях CR и HR16)
Вал
При обнаружении биения, трещин или повреждений замените вал.
Узел шарнира (фиксированный шарнир)
Проверьте, свободно ли вращается узел шарнира и нет ли чрезмерного осевого люфта.
Проверьте, нет ли порезов, трещин и изломов внутри узла шарнира.
Внимание: При обнаружении отклонений от нормы замените узел шарнира. Также проверьте, не попали ли в смазку мусор с дороги и металлические обломки
.
Шарнир в сборе (скользящий шарнир)
Если на контактной поверхности под ролики со стороны корпуса или крестовины имеются царапины или износ, замените шарнир в сборе.
Если на роликах крестовины имеется люфт по периферии или они вращаются с заеданием, замените шарнир в сборе.
При обнаружении дефектов составных частей замените шарнир а сборе.
Корпус (скользящий шарнир)
Проверьте, нет ли повреждений или чрезмерного износа на контактной поверхности под ролики.
Проверьте, нет ли повреждений на резьбе вала.
Проверьте, нет ли деформации на чехле.
Динамический амортизатор
Проверьте, нет ли трещин и других повреждений. При необходимости замените.
Сборка (на двигателях CR и HR16)
Со стороны колеса
Проведите сборку, выполнив пп 13-22 раздела «Проверка и обслуживание на автомобиле».
Динамический амортизатор (правого приводного вала)
В случае снятия динамического амортизатора закрепите его новыми зажимами, как показано на рисунке, так, чтобы размеры со стороны фиксированного зажима соответствовали указанным.
Внимание: Не используйте зажимы динамического амортизатора повторно.
Размер А:
Справа (1): 434-440 мм
Слева (2): 235-241 мм
Размер В: 70 мм
Со стороны коробки передач
1. Во избежание повреждения чехла при установке обмотайте шлицевую часть приводного вала изолентой. Поставьте новый чехол и зажимы на вал.
Внимание: Не используйте зажимы и чехол повторно.
2. Снимите изоленту, намотанную вокруг шлицевои части вала.
3. Совместите метки, нанесенные краской при снятии крестовины в сборе. Установите крестовину в сборе фаской на шлицах в сторону приводного вала.
4. Закрепите крестовину в сборе стопорным кольцом.
Внимание: Не используйте стопорное кольцо повторно.
5. Нанесите фирменную смазку Nissan на корпус шарнира.
Количество смазки: 95-105 г
6. Установите корпус скользящего шарнира на крестовину в сборе.
7. Плотно посадите чехол в канавки (обозначенные метками *), как показано на рисунке.
Внимание: Если на посадочных поверхностях чехла (обозначенных меткой *) на шарнире имеется смазка, чехол может соскочить. Удалите всю смазку с поверхностей.
8. Закрепите чехол с широкой стороны, как показано на рисунке. Полностью погрузите шарнир так, чтобы крестовина в сборе покрылась смазкой. Выньте шарнир обратно на указанную длину. Во избежание деформации чехла вставьте отвертку или аналогичный инструмент под чехол с широкой стороны и выпустите из него воздух.
Длина установки чехла:
GI1700i: 89,4 мм
Gl2000i: 90,45 мм
Внимание: Если длина установки чехла отличается от нормы, чехол может сломаться. Не прикасайтесь кончиком отвертки к внутренней поверхности чехла.
9. Закрепите узкую сторону чехла новым зажимом, как показано на рисунке.
Внимание: Проверните корпус шарнира и убедитесь, что чехол не соскакивает со своего места. В противном случае переустановите зажимы чехла.
