Подшипник ступицы представляет собой сдвоенный шарикоподшипник. Дефект подшипника ступицы проявляется в затрудненном ходе колеса при незадействованном тормозе, а также шумами при выполнении узкого поворота. Подшипники ступицы очень плотно сидят в поворотном кулаке. Для их выпрессовки необходим стендовый пресс, поэтому замену подшипника ступицы следует поручать мастерской. Не допускается выбивание подшипника с помощью подходящего пробойника. Выпрессованный подшипник подлежит обязательной замене на новый.
Снятие
Содержание
1. Снимите колпачок с гайки ступицы, воспользовавшись большой отверткой.
2. Ослабьте затяжку гайки ступицы с помощью торцовой головки на 30 мм.
Внимание! Гайка ступицы колеса имеет очень большой момент затяжки. При отвинчивании гайки автомобиль должен стоять на колесах с включенной передачей и затянутым стояночным тормозом.
В мастерских гайку ступицы отвинчивают, подняв автомобиль.
3. Снимите суппорт тормозного механизма колеса, см. соответствующую главу.
4. Автомобили с ABS. Вывинтите болт крепления и извлеките датчик 3 скорости вращения колеса (см. иллюстрацию). Для вывинчивания болта крепления датчика нужен ключ для болтов с головкой TORX Т30.
9.4 Вывинтите болт крепления и извлеките датчик 3 скорости вращения колеса. Автомобили с ABS9.4 Вывинтите болт крепления и извлеките датчик 3 скорости вращения колеса. Автомобили с ABS
5. Вывинтите два болта крепления тормозного диска к ступице, воспользовавшись ключом TORX Т40, и снимитетор-мозной диск (см. иллюстрацию 9.4).
6. Отвинтите гайку ступицы. В мастерских при отвинчивании гайки пользуются приспособлением Rou. 604-01 для предотвращения проворачивания ступицы (см. иллюстрацию). Данное приспособление можно изготовить самостоятельно из полосового железа.
9.6 В мастерских при отвинчивании гайки пользуются приспособлением Rou. 604-01 для предотвращения проворачивания ступицы
7. Выпрессуйте палец шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги из поворотного кулака, см. соответствующую главу.
8. Отсоедините от поворотного кулака поперечный рычаг, отвинтив гайку зажимного болта 2 пальца шаровой опоры (см. иллюстрацию). Извлеките зажимной болт и отожмите поперечный рычаг вниз.
9.8 Отсоедините от поворотного кулака поперечный рычаг, отвинтив гайку зажимного болта 2 пальца шаровой опоры
9. Вывинтите болты 1 крепления нижней части амортизационной стойки к поворотному кулаку (см. иллюстрацию 9.8).
10. Снимите ступицу с хвостовика приводного вала с помощью соответствующего съемника, например, HAZET 787N (см. иллюстрацию). Перед этим закрепите приводной вал проволокой, чтобы он не упал после снятия ступицы. В противном случае это может привести к повреждению ШРУСов.
9.10 Снимите ступицу с хвостовика приводного вала с помощью соответствующего съемника, например, HAZET 787N
11. Выпрессуйте ступицу 1 с помощью пресса (см. иллюстрацию).
9.11 Выпрессуйтеступицу1 спомощью пресса
12. Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы с помощью кулачкового съемника, например, HAZET 775 (см. иллюстрацию).
9.12 Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы с помощью кулачкового съемника, например, HAZET 775
13. Удалите стопорное кольцо А подшипника из паза на ступице (см. иллюстрацию 9.18). Для этого необходимы острогубцы, которыми сжимается кольцо.
14. Выпрессуйте наружное кольцо с помощью обоих внутренних колец из поворотного кулака (см. иллюстрацию). Обоймы подшипников и уплотнительные кольца перед выпрессовкой наружного кольца снимать не нужно.
9.14 Выпрессуйте наружное кольцо с помощью обоих внутренних колец из поворотного кулака
Установка
15. Установите подшипник в сборе в поворотный кулак и запрессуйте его. В зависимости от диаметра подшипника для этих целей пользуются отрезком трубы, который устанавливают на наружное кольцо подшипника (см. иллюстрацию).
9.15 Установите подшипник в сборе в поворотный кулак и запрессуйте его
Внимание! Не опирайте запрессовочную трубу о внутреннее кольцо, потому что при этом под давлением запрессовки повреждаются шарики подшипника.
16. Извлеките пластмассовую втулку (применяется для транспортировки и хранения подшипника) из нового подшипника.
17. Смажьте рабочие поверхности подшипника смазкой для подшипников (литиевая смазка).
18. Вставьте новое стопорное кольцо А в паз на ступице (см. иллюстрацию).
9.18 Вставьте новое стопорное кольцо А в паз на ступице
19. Соедините ступицу и поворотный кулак. Для этого понадобится отрезок трубы, который необходимо опереть о внутреннее кольцо подшипника.
20. Нанесите на шлицы хвостовика приводного вала защитную смазку LOCTITE SCEBLOC, предварительно очистив и обезжирив их, например, ветошью, смоченной в спирте (см. иллюстрацию).
9.20 Нанесите на шлицы хвостовика приводного вала защитную смазку LOCTITE SCEBLOC, предварительно очистив и обезжирив их, например, ветошью, смоченной в спирте
21. Заведите хвостовик приводного вала в отверстие ступицы и поворотного кулака.
22. Навинтите на хвостовик новую гайку ступицы. Затяжку гайки не выполняйте.
23. Закрепите на поворотном кулаке поперечный рычаг, подсоединив шаровую опору, а также нижнюю часть амортизационной стойки. При этом замените гайки зажимного болта шаровой опоры и болтов крепления амортизационной стойки на новые. Моменты затяжки резьбовых соединений:
- болты крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку-170 Нм;
- гайка зажимного болта шаровой опоры поперечного рычага — 80 Нм.
Внимание! Болты крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку устанавливайте в направлении спереди назад, чтобы головки болтов были обращены по направлению движения автомобиля.
24. Установите на место палец шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги, см. соответствующую главу.
25. Закрепите на ступице болтами с головкой с внутренним многогранником (TORX) и затяните их с приложением усилия 20 Нм.
26. Установите суппорт тормозного механизма, см. соответствующую главу.
27. Установите на ступицу датчик ABSh затяните его.
28. Установите колесо, руководствуясь метками, сделанными перед снятием и ввинтите колесные болты.
29. Опустите автомобиль на колеса и затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.
30. Затяните гайку ступицы с приложением усилия 250 Нм.
Внимание! Автомобиль при этом должен стоять на колесах с включенной передачей и затянутым стояночным тормозом.
