Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,3 л, модели с 7/84 г. выпуска
Содержание
Внимание: Снятие зубчатого ремня дизеля смотри здесь.
Снятие
Установить автомобиль на подъемник и снять крышку в правом колесном кожухе.
Вывернуть свечи зажигания.
Снять клиновой ремень.
Провернуть коленчатый вал до совпадения маркировки на шкиве распределительного вала с маркировкой «0» на крышке механизма газораспределения.
Для возможности проворачивания коленчатого вала включить пятую передачу и сдвинуть автомобиль с места на ровной поверхности. Провернуть коленчатый вал можно также иначе. Для этого приподнять одно из передних колес, включить пятую передачу и провернуть колесо рукой.
Вывернуть болты крепления крышки головки цилиндров и снять крышку.
Проверить, не прижаты ли коромысла клапанов первого цилиндра. Между коромыслами и клапанами должен быть небольшой зазор. Коромысла клапанов четвертого цилиндра должны быть прижаты. Если эти условия не выполняются, про вернуть коленчатый вал на полный оборот.
Вывернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала. Для исключения проворачивания шкива специализированные мастерские фирмы TOYOTA применяют специальный инструмент SST 09213-14010 и SST09330-00020. При отсутствии указанного инструмента включить первую передачу и ручной тормоз,блокировав таким образом двигатель.
Снять шкив коленчатого вала. Для этого используется инструмент SST09213-31021. Если указанного инструмента нет, то можно использовать универсальный съемник, например, HAZET 787N-16.
Внимание: Перед снятием шкива поставить коробку передач в нейтральное положение и еще раз проверить, совпадают ли маркировка на шкиве коленчатого вала с маркировкой крышки газораспределительного механизма. Гели маркировки совпадают, ни в коем случае не менять положение коленвала.
Снять верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня.
Снять зубчатое колесо коленчатого вала.
Если будет устанавливаться ранее использовавшийся зубчатый ремень, то необходимо нанести на нем фломастером маркировку направления вращения с помощью, например, фломастера. Двигатель вращается в направлении часовой стрелки. Необходимо нанести маркировки на зубчатых колесах коленчатого вала и распределительного вала и соответствующие и маркировки на зубчатом ремне.
Ослабить болт крепления натяжного ролика 1 и отжать ролик до упора по направлению стрелки. В этом положении затянуть болт крепления натяжного ролика (Рис. G-1014).
Снять зубчатый ремень. После этого положение зубчатых колес не менять.
Установка
Внимание: Зубчатый ремень не перегибать и не скручивать. Грязный и поврежденный ремень лучше заменить. Проверить легкость и равномерность вращения натяжных роликов.
Внимание: Если проворачивается распределительный вал при снятом зубчатом ремне нельзя допускать нахождения поршней в ВМТ. Это может привести к серьезным повреждениям поршней и клапанов. Если возникает необходимость в проворачивании распределительного вала, необходимо предварительно установить пори ни в среднее по высоте цилиндра положение. Для этого нанести мелом сверху на шкиве коленчатого вала маркировку (поршень первого цилиндра должен быть установлен в ВМТ). Затем провернуть шкив коленчатого вала вправо или влево на 1/2 оборота. При этом маркировка будет указывать вправо или влево.
Надеть зубчатый ремень. Если устанавливается старый ремень, то необходимо соблюдать направление его вращения.
Внимание: При установке зубчатого ремня нельзя менять положение коленчатого и распределительного валов. Иначе это может привести к серьезным повреждениям двигателя или к потере его мощности.
Проверить, находится ли распределительный вал в положении, соответствующем ВМТ поршня первого цилиндра. Для этого маркировка на колесе распределительного вала должна находиться в вертикальном положении над болтом крепления колеса.
Внимание: На колесе распределительного вала могут быть нанесены несколько маркировок. Использовать нужно ту маркировку, которая соответствует типу данного двигателя (1Е или 2Е).
Одновременно маркировка на зубчатом колесе коленчатого вала должна совпадать с маркировкой на корпусе масляного насоса. При этом поршень первого цилиндра находится в ВМТ.
Вывернуть болт крепления натяжного ролика 1 и прижать ролик к зубчатому ремню.
Провернуть дважды коленчатый вал в направлении вращения двигателя и проверить совпадение маркировок.
Затянуть болт крепления натяжного ролика с усилием 18 Нм.
Провернуть дважды коленчатый вал в направлении вращения двигателя и еще раз проверить совпадение маркировок.
Проверить натяжение зубчатого ремня. Между двумя наиболее отстоящими друг от друга колесами зубчатый ремень должен скручиваться от руки на угол 90°. Если этот угол скручивания не достигается, ослабить болт крепления натяжного ролика и опять его затянуть.
Установить на место шайбу колеса коленчатого вала.
Установить на место крышку зубчатого ремня и закрепить ее шестью болтами.
Установить на коленчатый вал шпонку. Для облегчения монтажа шкива шпонку установить так, чтобы спереди она была утоплена несколько больше, чем сзади.
Установить шкив на коленчатый вал, при необходимости для его насадки использовать трубу. Зажать шкив инструментом SST 09213-14010 и затянуть болт с усилием 150 Нм. Если указанных инструментов нет в наличии, включить первую передачу и с помощью ассистента нажать на педаль тормоза, блокировав таким образом двигатель.
Установить крышку головки цилиндров.
Установить клиновой ремень и натянуть его.
Установить на место свечи зажигания.
Закрепить болтами крышку в правом колесном кожухе.
