А. Направление движения; 1. Катушка зажигания; 2. Выход для охлаждающей жидкости; 3. Датчик температуры охлаждаю -щей жидкости; 4. Маховик; 5. Корпус дроссельной заслонки; 6. Выключатель контрольной лампы давления масла; 7. Маслоизмерительный щуп; 8. Клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу; 9. Выпускной коллектор; 10. Жгут проводов двигателя.
Два верхних распределительных вала воздействуют на клапаны через толкатели с регулировочными шайбами. Привод обоих распредвалов производится зубчатым ремнем. Клапанный зазор должен контролироваться лишь каждые 150 тыс. км. Натяжение зубчатого ремня поддерживается с помощью автоматического натяжителя. Зубчатый ремень должен заменяться в рамках обслуживания после пробега 150 тыс. км или 10 лет эксплуатации.
Так как правая опора двигателя должна разгрузиться, то для вывешивания двигателя необходим подъемник или гидравлический домкрат с деревянными подкладками.
Снять клиновый ремень (см. далее в этой главе).
При выключенном зажигании отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Внимание: При этом будут стерты данные из блоков электронной памяти (см. главу «Электрооборудование»).
Открутить пробку мослоналивной горловины и снять крышку (кожух) двигателя, открутив гайки. Снова закрутить пробку.
Снять свечи зажигания.
Открутить четыре гайки и снять клапанную крышку (1). (2 — штекер свечи зажигания).
