Подсоединение
Содержание
1 — Питание компьютера.
2 — Масса компьютера.
3 — Масса датчиков.
4 — Питание потенциометра нагрузки.
5 — Управление электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов.
6 — Управление корректором опережения впрыска.
7 — Сигнал датчика подъема иглы.
8 — Сигнал режима двигателя.
9 — Управление сигнальной лампой системы предварительного подогрева.
10 — Информация линии диагностики L.
11 — Состояние кондиционера.
12 — Сигнал скорости автомобиля.
13 — Информация линии диагностики К.
14 — Управление реле предпускового подогрева.
15 — Управление реле корректора.
16 — Управление ускоренным холостым ходом.
17 — Сигнал положения рычага нагрузки.
18 — Управление сигнальной лампой диагностики.
19 — Управление отключением кондиционера.
20 — Управление реле электронасоса усилителя рулевого привода.
21 — Информация о частоте вращения коленчатого вала двигателя.
22 — Не используется.
23 — Сигнал потенциометра нагрузки.
24 — Сигнал датчика температуры воздуха.
25 — Сигнал датчика текстуры охлаждающей жидкости.
Аварийные режимы
При неисправности одного из приведенных ниже приборов компьютер переходит в аварийный режим, то есть он начинает использовать заменяющие значения, чтобы обеспечить работу двигателя.
Таблица 4.9
Взаимодействие с компьютером кондиционера
Электрическое соединение:
- компьютера кондиционера с компьютером впрыска при помощи провода. По данному проводу передается только сигнал о работе контролера. На основании этого сигнала компьютер системы впрыска узнает о включении кондиционера: вывод11;
- компьютера впрыска с компьютером кондиционера при помощи провода. По этому проводу передайся сигналы разрешения и запрета падения компрессора кондиционера: вывод 19.
Алгоритм включения компрессора
На некоторый режимах работы двигателя компьютер системы впрыска запрещает работу компрессора.
При пуске двигателя
Включение компрессора блокируется после пуска двигателя в течение 3 секунд.
Алгоритм поддержания мощности двигателя
При обнаружении компьютером положения «педаль нажата до упора» компрессор кондиционера отключается на 8 секунд.
Предупреждение остановки двигателя
Если частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 650 об/мин, то происходит отключение компрессора. Его работа возобновляется, когда частота вращения двигателя превысит 775 об/мин.
Регулировка холостого хода и минимальной подачи (предотвращение остановки двигателя)
Эти регулировки следует проводить только на горячем двигателе, после не менее двух включений электровентиляторов.
1 — Винт регулировки холостого хода;
2 — Рычаг нагрузки;
3 — Винт регулировки минимальной подачи (предотвращение остановки двигателя);
4 — Рычаг ускоренного холостого хода;
5 — Зажим троса холостого хода.
1. Убедитесь, что рычаг ускоренного холостого хода находится в нерабочем положении.
2. С помощью винта 1 установите обороты двигателя на холостом ходу в пределах 825 ± 25 об/мин.
3. Установите прокладку толщиной 4 мм между рычагом нагрузки 2 и винтом минимальной подачи 3.
4. С помощью винта минимальной подачи 3 установите обороты двигателя в пределах 1250 ± 50 об/мин.
5. Снимите прокладку толщиной 4 мм, затем дважды увеличьте до предела обороты двигателя.
6. Проверьте обороты холостого хода; при необходимости повторите регулировку оборотов холостого хода и проверьте вновь регулировку минимальной подачи.
Внимание! Регулировка холостого хода и минимальной подачи топлива должна производиться с особой тщательностью, так как данная регулировка непосредственно влияет на работу двигателя на холостом ходу и при торможении двигателем (перебои в работе двигателя, задержки выхода из режима холостого хода и т. д.).
Ускоренный холостой ход
Отсоединив вакуумную трубку от пневмопривода, установите зажим троса 5 (рис. 4.72) на расстоянии 2 + 1 мм от рычага ускоренного холостого хода 4.
Примечание: непосредственно на автомобиле обороты ускоренного холостого хода не регулируются; регулировка производится на стапеле обслуживания устройств систем впрыска.
Проверка максимальных оборотов
При прогретом двигателе нажмите до упора на педаль управления подачей топлива; обороты двигателя должны быть в пределах от 4500 до 4700 об/мин (регулировка максимальных оборотов может быть выполнена только на стапелях Центра для систем впрыска Renault).
Управление
Управление ускоренным холостым ходом осуществляет компьютер через электромагнитный клапан управления пневмоприводом (опция с кондиционером или без него).
Режим ускоренного холостого хода включается:
- если при установке ключа в выключателе зажигания температура охлаждающей жидкости ниже 10°С;
Таблица 4.10
- если частота вращения двигателя упала до 650 об/мин и скорость движения автомобиля менее 25 км/час (для облегчения начала движения). Режим ускоренного холостого хода отключается, как только частота вращения двигателя станет больше 850 об/мин.
Примечание
1. Режим ускоренного холостого хода включен:
- электромагнитный клапан не управляется;
- трос свободен, не натянут.
2. Режим номинального холостого хода:
- осуществляется управление электромагнитным клапаном;
- трос натянут.
3. Как только на панели управления включен кондиционер, сразу же активизируется режим ускоренного холостого хода.
Пневмопривод ускоренного холостого хода
1. Установите пневмопривод 1 на заднем защитном кронштейне ТНВД 2.
2. Защелкните пружинный фиксатор на пневмоприводе.
3. Установите ограничитель 4 на трос.
4. Установите зажим троса так, чтобы размер X равнялся 2 ± 1 мм. Затяните гайку зажима.
Управление предварительным и последующим подогревом
Управление предварительным и последующим подогревом осуществляет компьютер. Компьютер управляет блоком реле свечей предпускового подогрева.
1. Установка ключа в выключателе зажигания в положении «М» — Предварительным подогрев
1.1. Изменяемый режим предварительного подогрева
Он определяется температурой охлаждающей жидкости, напряжением аккумуляторной батареи и высотой над уровнем моря (внутренний датчик компьютера) при установке ключа в выключателе зажигания в положение «М» (при зажигании сигнальной лампы предварительной, подогрева).
- Верхний порог предварительного подогрева (напряжение аккумулятор-батареи менее 9,3 В, высота над уровнем моря более 2000 м).
- Нижний порог предварительного подогрева (напряжение аккумулятор-батареи более 10,5 В и высота уровнем моря менее 350 м).
1.2. Постоянный режим предварительного подогрева
После того как погасла сигнальная лампа предварительного подогрева (изменяемый режим предварительного подогрева), свечи предпускового подогрева остаются под напряжением в течение 8 секунд до пуска двигателя.
2. Пуск двигателя
В течение работы стартера все 4 свечи предпускового подогрева находятся под напряжением.
3. Двигатель работает — Последующий подогрев
3.1. Постоянный режим последующего подогрева
После пуска двигателя все свечи предпускового подогрева остаются под напряжением в течение 10 секунд.
3.2. Изменяемый режим последующего подогрева
Изменяемый режим последующего подогрева начинается после окончания постоянного режима последующего подогрева. Продолжительность постоянного включения всех 4 свечей предпускового подогревa зависит от:
- температуры охлаждающей жидкости;
- частоты вращения коленчатого на двигателя;
- нагрузки (потенциометр рычага нарузки ТНВД).
Изменяемый режим последующего подогрева может быть прерван:
- окончательно, когда температура охлаждающей жидкости превысит 60°С;
- на определенное время, когда в компьютер в течение более 3 секунд поступает информация о наличии полной нагрузки. Режим восстанавливается при возвращении к холостому ходу или к незначительной нагрузке;
- на определенное время, если напряжение аккумуляторной батареи более 16 В; режим восстанавливается, когда напряжение аккумуляторной батареи становится менее 15В.
Во всех случаях общая продолжительность работы системы в режиме последующего подогрева не должна превышать 3 минут.
