Негерметичность в области системы всасывания пропускает так называемый побочный воздух. Это воздух, который не входит в расчеты блока управления и поэтому ощутимо нарушает приготовление топливовоздушной смеси. Смесь бесконтрольно обедняется. Лучше всего заметны нарушения в работе на холостом ходу по колебанию числа оборотов. В нагруженном двигателе это может даже привести к появлению звона.
Проверьте на герметичность воздушные шланги. Должны быть проверены все шланги — от толстого воздухозаборного шланга до маленького вакуумного шланга к регулятору давления.
В порядке прокладки на клапанах впрыска; а также прокладки фланцев каналов всасывания?
Через негерметичные участки поступает в систему всасывания побочный воздух, т.е. воздух, который система не может учесть, и поэтому он ощутимо нарушает приготовление топливовоздушной смеси. Смесь бесконтрольно обедняется, следствием становятся нарушения в работе двигателя — в основном на холостом ходу.
Прогрейте двигатель и для проверки запустите на холостом ходу, откройте капот. При выключенном двигателе отсоедините штекерное соединение лямбда-зонда. Так отключается функционирование лямбда-зонда.
Аэрозольным стартовым топливом (например, «Startpilot») целенаправленно полейте прокладки между фланцами каналов всасывания и другие подозрительные места.
Если число оборотов двигателя после обрызгивания определенного места изменяется, то оно не герметично.
Есть негерметичные участки на топливопроводах?
Соединялись многократно и снова отсоединялись разъемы проводов? Коррозия или непрофессиональные рывки могут стать причиной плохого контакта.
Внимательно осмотрите разъемы отдельных конструктивных элементов впрыска. Их можно обрабатывать только контактным спреем, подгибание может вызвать сбои в работе.
