Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и электрода «массы». Электрод «массы» очень плотно соединен с изолятором, а изолятор плотно соединен с корпусом. Искра проскакивает между центральным и боковым электродами и поджигает топливовоздушную смесь. От искры зависит готовность к запуску, работа на холостом ходу, качество разгона и максимальная скорость. В связи с этим не следует отклоняться от типа свечей, рекомендованных заводом-изготовителем, которые, кроме всего прочего, подбираются и по калильному числу.
Калильное число характеризует тепловую нагрузку свечи. Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее тепловая нагрузка. Свеча также может лучше отводить тепло, что препятствует вредному калильному зажиганию (детонации двигателя). Свеча с высокой тепловой нагрузкой имеет и тот недостаток, что температура ее самоочищения больше. Она поэтому более склонна к образованию копоти, особенно тогда, когда двигатель редко достигает своей рабочей температуры в движении (режим городского движения, короткие поездки зимой). Как правило, «холодные» свечи зажигания устанавливаются на «горячие» двигатели, а также на силовые агрегаты, от которых требуется большая мощность. Калильное число свечи содержится обычно в ее обозначении.
Указание: Замена свечей зажигания описана в главе «Операции технического обслуживания».
Требуемые свечи зажигания
Внимание: Технический прогресс идет постоянно. Поэтому может быть так, что можно применять и другие модели свечей зажигания. В связи с этим при покупке новых свечей зажигания рекомендуется проконсультироваться в мастерской или в магазине.
