До сих пор мы говорили только об «охлаждении», но слишком холодной омывающая жидкость тоже не должна быть. Мы уже говорили о том, что правильная рабочая температура в системе повышенного давления превышает 100°С.
Упрощенно говоря, термостат определяет, должна ли охлаждающая жидкость охлаждаться в радиаторе или нет. Т.е. он решает: циркулировать охлаждающей жидкости по «малому» или по «большому» контуру системы охлаждения.
То, какой контур он подключает, зависит исключительно от температуры охлаждающей жидкости Таким образом, рабочая температура остается примерно постоянной.
Функционирование термостата
Переключение термостата вызывает коробка, наполненная специальным воском, и прикрепленная к ней тарелка клапана. При нагревании охлаждающей жидкости воск расплавляется и при этом расширяется. За счет его увеличившегося объема принудительно открывается тарелка клапана.
Пока температура охлаждающей жидкости повышается, термостат все больше увеличивает приток охлаждающей жидкости к радиатору и одновременно закрывает «малый» контур.
Если во время движения температура охлаждающей жидкости опускается ниже нужной рабочей температуры, то пружина термостата отжимает тарелку клапана в направлении «закрыто» и блокирует поток охлаждающей жидкости до тех пор, пока она снова достаточно не разогреется.
Совет: Если во время поездки двигатель «закипит» из-за неисправного термостата, то поможет только буксировка, или демонтаж термостата в сборе на месте. Если вы приняли решение в пользу демонтажа, то вначале должны подождать, пока не снизится температура охлаждающей жидкости.
