Усилитель тормозов Audi 100 C4 (бензин)

Дисковые тормозные механизмы не действуют самоусиливающимся образом, как, например, барабанные. Необходима значительно более высокая тормозная сила. Поэтому Audi-100 снабжен пневматическим усилителем тормозного привода, добавляющим около 60% тормозной силы. Несмотря на это, педаль тормоза непосредственно связана с тормозным поршнем в главном тормозном цилиндре, так что можно тормозить и при вышедшем из строя усилителе. Но необходимое давление на педаль в этом случае нужно увеличить в несколько раз.

Дополнительную силу обеспечивает пониженное давление из впускного коллектора. Усилитель тормозов связан шлангом с выпускным коллектором. При торможении разница в давлении между внешним давлением воздуха и пониженным давлением в выпускном коллекторе сдвигает большую эластичную диафрагму и дополнительно давит на поршень в главном тормозном цилиндре. Если двигатель не заведен, то усилитель не может развить никакой (дополнительной) тормозной силы. Если двигатель внезапно глохнет, то еще остается небольшой резерв для некоторого количества торможений; но потом придется уповать только на силу ног.

Пятицилиндровый двигатель обладает дополнительным вакуумным насосом (3), который усиливает вакуум в шланге от впускной трубы (1). Итак, стало возможным то, что в шланге от насоса к усилителю тормозной системы постоянно имеется достаточно силы для поддержки тормозов. Чтобы пониженное давление не пропадало, перед ответвлением к насосу установлен обратный клапан (2).

В зависимости от состояния загрузки автомобиля регулятор тормозной силы (1) подает большее или меньшее давление на колесные цилиндры заднего моста. Насколько загружен задний мост — эта информация поступает в регулятор через соединение к заднему мосту, которое состоит из маленькой пружины (2). На иллюстрации слева показан регулятор тормозной силы автомобилей с приводом на передние колеса, на картинке справа изображен регулятор автомобиля с полным приводом.

Вакуумный насос

Для улучшения поддерживания тормозной силы версии двигателей оснащены дополнительным вакуумным насосом, приводимым в движение распределительным валом. Благодаря ему пониженное давление в шлангах к усилителю тормозов увеличивается.

Следующие двигатели имеют такой насос:

Все автомобили с 5-цилиндровыми двигателями. Насос установлен слева у головки блока цилиндров.

Все автомобили с 6-цилиндровыми двигателями. Здесь он располагается позади у правой головки блока цилиндров (затем вакуумный насос устанавливается только в автомобилях с автоматической коробкой передач).

С 3/92 в автомобилях с 6-цилиндровыми двигателями и с автоматической коробкой передач устанавливается струйный насос. Механический насос прекратил свое существование.