Даже исправный двигатель продувает мимо колец поршней в картер более 50 л отработанных газов в минуту. Для того чтобы прокладки двигателя не подвергались слишком сильной нагрузке или даже не разорвались детали двигателя, давление в нем должно сбрасываться. Это осуществляется за счет вентиляции картера. Ядовитые газы из двигателя отводятся для защиты окружающей среды к впускному коллектору. Оттуда газы еще раз всасываются двигателем для полного сгорания.
Вентиляционный шланг привинчен вверху на крышке головки блока цилиндров. При случае вы можете проверить, не образовался ли в этом шланге осадок от масла. Его можно смыть бензином
Совет: Чем больше потеря давления при сгорании, а точнее: чем сильнее износ поршней, поршневых колец и рабочих поверхностей цилиндров, тем сильнее происходит нагнетание работающим двигателем через вентиляцию картера. Потеря давления также хорошо заметна при открытом маслоналивном патрубке. Профессионалы могут по количеству выталкиваемого воздуха определить степень износа двигателя.
