Открыть большую картинку в новой вкладке →
1. Ярмо. 2. Якорь. 3. Обмотка. 4. Контактная колодка. 5. Сердечник. 6. Пробковые прокладки. 7. Регулировочный винт. 8. Пружина регулировочного винта. 9. Мостик. 10. Текстолитовая пластина. 11. Держатель неподвижного контакта. 12. Корпус. 13. Пластина подвижного контакта. 14. Мембрана. 15. Диффузор. 16. Кольцо. 17. Груз. 18. Текстолитовая шайба. 19. Корпус диффузора. 20. Крышка диффузора. 21. Вал рулевого управления. 22. Нижнее контактное кольцо. 23. Каркас ступицы колеса рулевого управления. 24. Крышка кольца выключателя. 25. Верхнее контактное кольцо. 26. Ступица кольца выключателя. 27. Винты для установки кольца выключателя. 28. Кольцо выключателя. 29. Ребро колеса рулевого управления. 30. Пружина винта. 31. Пружинная пластина. 32. Ограничитель. 33. Стойка неподвижного контакта. 34. Кронштейн крепления реле. 35. Основание. 36. Обмотка. 37. Якорь. 38. Ярмо. 39. Крышка. 40. Выключатель звукового сигнала. 41. Звуковые сигналы. 42. Аккумуляторная батарея. 43. Штепсельная розетка переносной лампы. 44. Блок предохранителей. 45. Генератор. 46. Реле включения звуковых сигналов.
На автомобилях «Жигули» устанавливаются по два звуковых сигнала: один высокого, а другой низкого тона, причем на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 сигналы типа С-304 и С-305, а на ВАЗ-2103 — типа С-308 и С-309. Звуковые сигналы размещаются в отсеке двигателя и крепятся на кронштейнах к передней панели передка.
Сигналы С-304 низкого тона и С-305 высокого тона относятся к электромагнитным сигналам шумового типа, создающим звук сравнительно широкого диапазона частот. Они различаются только толщиной мембраны 14: у сигнала С-304 она толще, чем у С-305. Сигналы имеют стальной корпус 12, к которому контактной электросваркой приварены сердечник 5 и ярмо 1, образующие магнитную систему электромагнита. Под ярмом находится обмотка 3, изолированная от корпуса пробковыми прокладками 6 и нейлоновой втулкой. Между корпусом и кольцом 16 зажата мембрана 14 из легированной закаленной стали. В центре мембраны закреплен якорь 2 и стальной диффузор 15. Диффузор служит для создания звука необходимой частоты и тембра. Для нормальной работы сигнала между якорем 2 и сердечником 5 должен быть зазор 0,4±0,05 мм. Этот зазор обеспечивается подбором прокладки между мембраной 14 и корпусом 12
Внутри корпуса сигнала находится мостик 9 с прерывателем, имеющим вольфрамовые контакты. Один конец мостика прикреплен к корпусу, а другой — может перемещаться винтом 7. На мостике закреплены изолированные гетинаксовыми прокладками держатель 11 с неподвижным контактом прерывателя и пружинная пластина 13 с подвижным контактом. Между ними установлена текстолитовая или гетинаксовая пластина 10. Пластина 13 прижимает подвижный контакт к неподвижному и поэтому у выключенного сигнала контакты прерывателя замкнуты.
При включении сигнала ток проходит через замкнутые контакты прерывателя и через обмотку 3, создавая магнитную силу, притягивающую якорь 2. Якорь притягивается, буртиком большего диаметра нажимает на пластину 10 и размыкает контакты прерывателя, отключая питание обмотки. Сердечник 5 размагничивается и якорь 2 упругими силами мембраны оттягивается назад. Контакты прерывателя замыкаются и цикл повторяется. С частотой 420—495 Гц колебания мембраны и диффузора создают колебания воздуха и обеспечивают получение звука. Силу и тембр звука можно регулировать, перемещая винтом 7 край мостика 9 вместе с пластинами контактов. При этом изменяется момент размыкания и замыкания контактов прерывателя.
Сигналы С-304 и С-305 предназначены для включения по двухпроводной схеме. Вывод обмотки 3 и провод пластины 13 припаяны к штекерам, которые находятся в пластмассовой колодке 4, прикрепленной к корпусу. Один из штекеров соединяется с источником тока, а другой — через выключатель звуковых сигналов с массой.
Сигналы С-308 (низкого тона) и С-309 (высокого тона) относятся к сигналам тонального типа, так как они создают звук узкого диапазона частот. Принцип действия их такой же, как и сигналов С-304 и С-305, но конструкция имеет ряд особенностей. Прежде всего — это наличие диффузора с улиткообразным каналом, усиливающим звук. Размеры канала подобраны так, чтобы получить звук необходимого тембра и силы. У сигнала С-308 длина канала больше, чем у С-309. Диффузор имеет пластмассовый корпус 19 и стальную крышку 20. Тон сигнала определяется массой груза 17, прикрепленного к якорю. Груз представляет собой стальную пластину прямоугольной формы. У сигнала С-308 таких пластин две, а у сигнала С-309 только одна и меньших размеров.
Сигналы С-308 и С-309 предназначены для включения по однопроводной схеме, т. е. для них вторым проводником является масса. Поэтому неподвижный контакт прерывателя прикреплен непосредственно к мостику 9 и, следовательно, соединяется с массой. Контакты прерывателя размыкаются текстолитовой шайбой 18, которая отжимает упругую пластину 13 с подвижным контактом. Для нормальной работы сигнала зазор между якорем и сердечником должен быть 1,15±0,05 мм.
Выключатель звуковых сигналов
Содержание
Выключатель размещается на колесе рулевого управления и у автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 имеет различное оформление. Однако принцип его действия одинаков для обоих автомобилей и поэтому ниже описывается только выключатель автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102.
К ступице рулевого колеса приклепаны два контактных кольца: нижнее 22 и верхнее 25, имеющие электрическое соединение между собой через заклепки. К нижнему кольцу 22 прижимается пружиной 73 (см. лист 41) контакт 49, через который подводится ток от звукового сигнала. В верхней части ступицы рулевого колеса на трех винтах 27 с пружинами 30 установлена ступица 26 кольца 28 выключателя. Кольцо 28 отлито заодно со ступицей 26 и соединяется с ней двумя ребрами. Ступица кольца может перемещаться вниз на винтах 27, но пружины 30 прижимают ее к головкам винтов, обеспечивая зазор между ступицей и верхним кольцом в пределе 0,9—1,5 мм. Винты 27 заворачиваются в стальной каркас 23 ступицы колеса рулевого управления. Поэтому ступица 26 кольца через винты 27, каркас 23 и вал рулевого управления соединяется с массой. При нажатии на любую часть кольца 28 соответствующий край ступицы 26 прижимается к верхнему контактному кольцу 25, замыкая его с массой. Звуковые сигналы включаются.
Реле включения звуковых сигналов
Тип реле — РС-528. Оно применяется на автомобилях ВАЗ-2103. Реле устанавливается в отсеке двигателя на верхней части брызговика левого колеса ниже реле включения фар.
Реле имеет гетинаксовое основание 35, на котором закреплено стальное ярмо 38 с сердечником и стойка 33 неподвижного контакта. На сердечнике в пластмассовом каркасе находится обмотка 36. К полке ярма приклепана стальная упругая пластина 31 с якорем 37 и подвижным контактом. Под ней помещена медная пластина для улучшения электрического соединения между ярмом и подвижным контактом. Контакты реле нормально разомкнутые и замыкаются при прохождении через обмотку реле тока. Степень отгибания пластины 31 регулируется ограничителем 32, закрепленным на сердечнике реле.
