Установка коленвала — первый этап в процессе сборки двигателя. На этом этапе блок цилиндров и коленвал очищены, осмотрены и обработаны, как положено.
Установите блок цилиндров так, чтобы он был обращен поверхностью сопряжения с поддоном вверх.
Проверка рабочего зазора коренных подшипников
Содержание
Очистите вкладыши подшипников и углубления рабочих поверхностей как в блоках цилиндров, так и в крышках коренных подшипников. Если ставят новые вкладыши, надо убедиться в том, что удалены все следы защитной смазки. Протрите насухо вкладыши подшипников ветошью, не оставляющей волокон.
Перед установкой коленвала необходимо проверить зазоры коренных подшипников, что можно сделать двумя способами. Во-первых, можно установить крышки коренных подшипников в блоке цилиндров вместе с вкладышами подшипников. Затянув старыми болтами крышку требуемым моментом затяжки, измерьте внутренний диаметр каждой собранной пары вкладышей подшипника с помощью индикатора с часовой головкой или микрометром. Если измерить диаметр каждой шейки коленвала, а затем вычесть его из величины диаметра вкладыша, — получим значение рабочего зазора коренного подшипника. Второй (и более точный) способ заключается в использовании американского продукта под названием Plastigage. Он состоит из тонкой нити идеально круглого пластмассового материала, который подвергается сжатию между вкладышем подшипника и шейкой коленвала. Деформированный пластмассовый материал можно измерить с помощью специальной шкалы, поставляемой с набором Plastigage.
Сравните ширину деформированной нити Plastigage на каждой шейке со шкалой, чтобы определить величину зазора коренного подшипника.
Осторожно удалите все следы материала Plastigage с коленвала и вкладышей подшипников.
Окончательная установка коленчатого вала
Осторожно выньте коленвал из блока цилиндров.
Смажьте кромки нового заднего сальника коленвала и проверните его на задней части коленвала. Делайте это осторожно, уплотняющие кромки легко повреждаются. Убедитесь, что открытая сторона уплотнения смотрит внутрь двигателя.
Обильно смажьте каждый вкладыш подшипника в блоке цилиндров и опустите колен ваз на место. Проверьте правильность установки заднего сальника.
Коленвал при посадке можно осторожно постукивать молотком в мягкой оболочке по щекам противовеса.
Смажьте вкладыши подшипников, шейки коленвала, затем установите крышки подшипников NN 2, 3 и 4 и заверните новые болты рукой насколько можно.
Заполните боковые канавки крышек передних (если требуется) и задних коренных подшипников пастой для уплотнения стыков (паста Vauxhall/Opel pan N 15 03 294 или равноценной) и нанесите на нижние поверхности крышек подшипников уплотняющий материал Vauxhall/Opel part N 15 04 201 или равноценный). Поставьте крышки подшипников и затяните новые болты рукой по мере возможности. Убедитесь в том, что крышка переднего коренного подшипника находится на уровне торцевой поверхности блока цилиндров.
Начиная работать от крышки среднего коренного подшипника к внешней стороне, затяните болты крышек подшипников согласно требованиям в два этапа.
После окончательного затягивания всех болтов выдавите еще пасты для уплотнения в боковые канавки крышек передних (если требуется) и задних коренных подшипников и проверьте их заполнение пастой.
Теперь можно прокручивать коленвал и убедиться в том, что он вращается свободно без заедания.
Проверьте смещение коленвала вдоль оси.
Установите поршни и шатуны.
Установите масляный насос.
Установите отражатель поддона (если требуется), маслоподводяшую трубу и поддон.
Установите головку блока цилиндров.
