Снимите головку блока цилиндра.
Снимите поддон, маслоподводящую трубку и отражатель (если имеется).
Если шатуны и крышки больших головок шатуна не имеют маркировки, указывающей их местоположение в головке блока цилиндров (т.е. номера цилиндров), нанесите на них метки керном с каждой стороны соединения крышка/шатун. Отметьте, в какую сторону двигателя направлены метки.
Отверните болты крышки большой головки первого шатуна и снимите крышку. Если вкладыш подшипника можно еще использовать, — подвяжите крышку с вкладышем.
Проверьте верхнюю часть зеркала цилиндра для выявления гребешка износа. Если есть явные признаки, осторожно соскребите его инструментом для развертки, в ином случае при извлечении поршня из блока поршневые кольца могут застрять в этом гребешке.
Концом деревянной ручки молотка нажимая на донную часть шатуна, протолкните сборку поршень/шатун вверх из цилиндра. Извлеките вкладыш подшипника и соедините его лентой с шатуном, если он пригоден для использования.
Остальные три узла поршень/шатун извлеките таким же образом. Если необходимо, прокручивайте коленчатый вал.
