Подшипники дифференциала должны монтироваться с предварительным натягом 0,25 мм (для контроля 0,15—0,35 мм). Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца 14 (см. рис. 77), устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала.
Подбор толщины регулировочного кольца проводят при замене одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала, картеров сцепления или коробки передач.
Определяют толщину регулировочного кольца в следующем порядке:
- запрессовывают наружное кольцо роликового конического подшипника 3 (рис. 91) вместе с кольцом-калибром 5 в картер коробки передач. Кольцо-калибр 5 имеет постоянную толщину, равную 1,25 мм;
- запрессовывают наружное кольцо другого подшипника дифференциала в картер сцепления. При этом следят, чтобы не перепутать наружные кольца подшипников дифференциала;
- устанавливают дифференциал в картер сцепления и, закрыв его картером коробки передач, затягивают гайки крепления коробки передач к картеру сцепления моментом 24,5 Н·м;
- устанавливают опорную оправку 2 на коробку дифференциала и закрепляют при помощи универсальной державки индикатор 1 с удлинителем. Ножку индикатора устанавливают на опорную оправку с предварительным натягом, равным 1 мм, и в этом положении фиксируют индикатор, после чего проворачивают дифференциал для самоустановки подшипников до стабилизации показания индикатора;
- стрелку индикатора устанавливают на нуль;
- перемещая снизу через оправку 4 дифференциал, следят за показаниями индикатора. При измерении осевого перемещения дифференциала нельзя проворачивать его, чтобы не исказить измерения.
По формуле S=A+B+С подсчитывают толщину регулировочного кольца подшипников дифференциала. В этой формуле S — толщина регулировочного кольца; А — осевое перемещение дифференциала; В — предварительный натяг подшипников дифференциала; С — толщина кольца-калибра (величина постоянная).
Пример. Показание индикатора при перемещении дифференциала равно 1,00 мм. Величина предварительного натяга подшипников дифференциала равна 0,25 мм, толщина кольца-калибра — 1,25 мм. S=1,00+0,25+1,25=2,50 мм.
После определения толщины регулировочного кольца разъединяют картера сцепления и коробки передач, снимают дифференциал, выпрессовывают наружное кольцо подшипника из картера коробки и вместо установочного кольца 5 (см. рис. 91) устанавливают подобранное регулировочное кольцо. Запрессовывают наружное кольцо подшипника дифференциала, устанавливают дифференциал в картер сцепления и, закрыв его картером коробки передач, затягивают гайки крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
Проверяют динамометром 02.7812. 9501 момент сопротивления проворачиванию дифференциала, для чего пропускают наконечник динамометра через отверстие коробки дифференциала (для вала привода колеса) до охвата им оси сателлитов. Провернув рукоятку динамометра на несколько оборотов, по шкале определяют момент сопротивления проворачиванию. Он должен быть для новых подшипников 134—330 Н·см, для приработанных подшипников — как минимум 30 Н·см.
Запрессовывают сальники полуосей в картера сцепления и коробки передач.
