Управляющий электромагнитный клапан противодожига управляет работой клапана противодожига по-средством подвода вакуума к диафрагме, которая удерживает его закрытым. Клапан противодожига реагирует на изменение вакуума в воздухозаборном коллекторе во время переключения передач или торможения и подает чистый воздух в этот коллектор с целью предотвратить утечку несожженого топлива.
Отсоедините вакуумный шланг №31 электромагнитного клапана от вакуумного коллектора.
Отсоедините вакуумный шланг №30 электромагнитного клапана от вакуумного коллектора и подсоедините вакуумный насос.
Запустите двигатель и создайте вакуум.
ВНИМАНИЕ! Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 70°С.
Если электромагнитный клапан держит вакуум, то смотрите п.А), если нет — п.Б).
А) Заглушите двигатель.
Отсоединить 4-штырьковый разъем вблизи электромагнитного клапана.
Запустите двигатель.
Измерьте напряжение между Белым/Голубым(+) и Черным(-) контактами на главном жгуте электропроводки.
Если напряжение аккумулятора есть, то следует заменить электромагнитный клапан.
Если напряжения нет, то следует измерить напряжение между Белым/Голубым(+) контактом и массой.
Если напряжение аккумулятора есть, то следует починить обрыв в Черном проводнике между электромагнитным клапаном и точкой G5.
Если напряжения нет, то следует проверить на обрыв Голубой/Желтый провод между электромагнитным клапаном и выводом 26 блока управления. Если провод в норме, то следует обратиться к разделу диагностики входов модулей управления.
Б) Заглушите двигатель.
Заблокируйте задние колеса и включите стояночный тормоз. Поднимите домкратом перед автомобиля и надежно подоприте его упорными стойками.
Запустите двигатель.
Переключите коробку передач на вторую передачу и ускорьте двигатель до скорости свыше 25 км/час.
Создайте вакуум.
Если электромагнитный клапан держит вакуум, то смотрите п.Б1), если нет — п.Б2).
Б1) Разогрейте двигатель до рабочей температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор.
Создайте вакуум.
Если электромагнитный клапан держит вакуум, то следует проверить вакуумную линию на правильность соединения, наличие трещин, пробки или отсоединения шланга.
Если электромагнитный клапан не держит вакуум, то следует обратиться к разделу диагностики входов модулей управления.
Б2) Заглушите двигатель.
Отсоедините 4-штырьковый разъем вблизи электромагнитного клапана.
Запустите двигатель и ускорьте его до скорости свыше 25 км/час.
Измерьте напряжение между Белым/Голубым {+) и Черным (-) контактами на главном жгуте электропроводки.
Если напряжение аккумулятора есть, то следует обратиться к разделу диагностики входов модулей управления. Если напряжения нет, то следует заменить электромагнитный клапан.
