1. Аккуратно очистите поршни от нагара и осторожно снимите кольца.
|
|
|
2. Удалите нагар из канавок поршневых колец с помощью приспособления (фото слева) или старым поршневым кольцом (фото справа).
3. Очистите от нагара днища поршней, промойте поршни и шатуны растворителем, тщательно прочистите дренажные масляные отверстия в канавках поршня.
4. Если следы значительного износа отсутствуют и если расточка цилиндров не требуется, то поршни менять не следует. Нормальный износ проявляется в виде следов равномерной вертикальной выработки на трущейся поверхности поршня и в виде небольшого ослабления посадки верхнего компрессионного кольца. Тем не менее, замена поршневых колец обязательна.
5. Тщательно проверьте наличие трещин на днище и юбке поршня, на бобышках поршневого пальца и на посадочных площадках поршневых колец. Если на поршне наблюдаются сколы и задиры, то это указывает на частый перегрев двигателя. В этом случае требуется тщательная проверка систем смазки и охлаждения.
6. Прогорание днища поршня свидетельствует о работе двигателя с неправильной установкой момента зажигания. Причиной обгорания днища поршня по краям как правило является аномальное сгорание (детонация), неправильное приготовление горючей смеси, отказ системы рециркуляции, ненормальная работа зажигания. Если обнаруживаются указанные дефекты, то надо найти их причину и устранить.
7. Коррозия поршня в виде небольших ямок (питтинга) свидетельствует о проникновении в камеру сгорания (а также в картер коленвала) охлаждающей жидкости.
8. Измерьте зазор между канавкой и новым кольцом. Если зазор превышает установленный предел, то поршень следует заменить.
9. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, измерив диаметр цилиндра (см. подраздел 3.3.7.5) и диаметр поршня из данного цилиндра в соответствующих направлениях. Если зазор превышает установленный предел, то блок цилиндров подлежит расточке, а поршни и кольца следует заменить ремонтными.
10. Проверьте зазор между поршневым пальцем и головкой шатуна, для чего покачайте поршень и шатун в противоположных направлениях. Если люфт ощутимый, то необходим ремонт этого соединения в автосервисе.
11. Проверка головки шатунов и их деформации, а также соответствующий ремонт выполняются в автосервисе.
Внимание! Самостоятельно разбирать поршень и шатун не допускается, кроме тех случаев, когда необходима замена поршня или шатуна.
12. Проверьте наличие на шатунах трещин и других повреждений. Снимите крышки шатунных подшипников, достаньте подшипники, протрите посадочные поверхности на крышке и на шатуне, проверьте наличие трещин, царапин и задиров. После проверки соберите шатун, установив на место подшипники, затяните гайки от руки.
Внимание! Если двигатель разобран из-за заклинивания, то шатуны подлежат обязательной замене.
