1. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.
2. Снимите выжимной подшипник и рычаг, как описано в Разделе 5.
3. Открутите и снимите выключатель лампы заднего хода (фото).
4. Открутите болт, достаньте шестерню привода спидометра и кожух (фото).
5. Теперь необходимо снять штифт фиксатора вала рычага переключения передач, который крепится специальной крышкой. Инструмент GM для выполнения этой операции имеет № КМ-630-1 и используется вместе с молотком. Если нет возможности использовать этот инструмент, можно изготовить заменитель по размерам, показанным на Рис. 6.4. Захват должен быть сварен, припаивание не будет достаточно прочным.
6. Используйте инструмент для снятия крышки, затем извлеките пружину и штифт фиксатора (фото).
7. Внутри картера сцепления открутите болты и снимите направляющую втулку подшипника сцепления над входным валом (фото).
8. Плоскогубцами извлекает внутреннее стопорное кольцо, закрепляющее подшипник входного вала (фото).
9. Зафиксируйте выходной фланец, скрепляя к нему болтами кусок металлического стержня, затем открутите гайку фланца, используя гнездо на 32.0 мм. Снимите фланец подходящим экстрактором (фото).
10. Открутите и снимите болт крепления вала промежуточной шестерни заднего хода (фото).
11. Открутите болты, закрепляющие картер задней опоры к главному кожуху.
12. Входной вал теперь должен быть выпрессован через подшипник в главном кожухе, чтобы достать картер задней опоры и шестерни. Можно использовать подходящий треножный съемник, скрепляя болтами опоры к главному кожуху (фото).
13. Открутите болты и снимите пластину фиксатора с картера задней опоры (фото).
14. Извлеките пружины фиксатора, затем шариковые фиксаторы (фото).
15. Используя бородок с тонким жалом, вытолкните цилиндрические штифты из вилок включения передач, поддерживая валы брусом.
16. Заметьте положение вилок включения передач и валов, в случае необходимости сделайте метки.
17. Вытяните валики поводка, отсоедините вилки включения передач от втулок синхронизаторов. Поверните вал рычага переключения передачи по мере необходимости, чтобы переместить палец отборщика в сторону.
18. Открутите болт вала промежуточной шестерни заднего хода. Достаньте вал, пока не выйдет промежуточная шестерня заднего хода (фото). Снимите игольчатые подшипники.
19. Сожмите вместе стопорное кольцо, закрепляющее подшипник вторичного вала в картере задней опоры, зафиксируйте его в сжатом положении, используя согнутый кусок металлического стержня (фото).
20. Корпус теперь должен быть нагрет до 100°С, чтобы снять подшипник вторичного вала и шестерни. Рекомендуется использовать цветные термокарандаши (фото), чтобы соблюсти правильный температурный режим.
21. При достижении нужной температуры аккуратно выбейте вторичный вал из корпуса и достаньте коробку скоростей как сборку (фото).
22. Отделите механизм расположения от входного вала и вторичного вала (фото).
23. Отделите входной вал от вторичного вала (фото).
