Блок цилиндров безгильзовый, чугунный (рис. 2-6). В нижней части блока цилиндров выполнено пять опор для вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников обработаны окончательно совместно с блоком и поэтому они невзаимозаменяемы. Блок цилиндров двигателя «2Е» такой же. как у двигателей моделей «KR» и «9А» с клапанным механизмом DOHC.
Рис. 2-6. Детали блока цилиндров:
I — автомобили с автоматической трансмиссией;
II — автомобили с механической КП
1 — блок цилиндров;
2 — прокладка масляного картера;
3 — маслоотражательный щиток;
4 — масляный картер;
5 — масляный жиклер; 6 — держатель переднего сальника коленчатого вала;
7 — держатель заднего сальника коленчатого вала;
8 — верхняя крышка картера сцепления;
9 — нижняя крышка картера сцепления;
10 — проставка.
Зазор между поршнем и цилиндром для новых деталей 0.03 мм; максимально допустимый (при износе) 0.08 мм.
