1. Осмотрите игольчатые подшипники на наличие износа и повреждений.
2. Осмотрите внутреннюю поверхность блокирующих колец синхронизатора на наличие износа.
3. Вставьте ступицу в соответствующую муфту и проверьте люфт. Если требуется замена, то следует заменить их вместе, как один узел.
4. Осмотрите зубья блокирующих колец синхронизаторов и сопряженные зубья на шестернях на наличие износа и сточенности.
5. Осмотрите упорные и конусные поверхности ступицы шестерни на наличие износа.
6. Осмотрите зубья всех шестерен на наличие неравномерного износа, задирания, заусенец и трещим.
7. Установите блокирующее кольцо синхронизатора в конус соответствующей шестерни и вращайте его до остановки. Зазор между кольцом и шестерней имеет допуск 0,40-1,10 мм. Снимите кольцо с шестерни.
8. Осмотрите масляные каналы во вторичном вале на наличие засорения.
9. Измерьте внешний диаметр контактной поверхности игольчатого подшипника. Допуск составляет 32,95-33,02 мм.
10. Измерьте внешний диаметр контактной поверхности шестерни низкой передачи за шлицами. Допуск составляет 39,93-40,00 мм.
11. Измерьте внешний диаметр поверхности шарикоподшипника вблизи конца вала с резьбой. Допуск составляет 24,94-25,00 мм.
12. Измерьте износ вторичного вала. Максимально допустимый износ составляет 0,05 мм. Если какой-либо из допусков не соблюдается, то следует заменить вторичный вал.
