1. Снимите упорную прокладку (прокладки) и маслонаправляющую пластину с картера коробки передач, если они еще не сняты.
2. Установите ступицу синхронизатора переключения 3/4 передач, манжет-прокладку, ступицу синхронизатора 5-ой передачи и шарикоподшипник на первичный вал. Убедитесь в том, что на первичный вал неустановлен шарикоподшипник со стороны сцепления. Установите весь узел в коробку передач.
3. Измерьте расстояние между концом коробки передач и верхом шестерни 1-ой передачи первичного вала. Сделайте измерения в трех местах, вычислите среднее и запишите результат.
4. Установите подшипник на первичный вал со стороны картера сцепления (без пружинной шайбы) и, временно, установите картер сцепления на картер коробки передач. Измерьте расстояние между концом картера сцепления и внутренним кольцом подшипника. Сделайте измерения в трех местах, вычислите среднее и запишите результат.
5. Для коробки передач моделей 1988 г. воспользуйтесь следующими формулами для выбора подходящих прокладок:
- Пункт 3 + Пункт 4 — 1,01 = минимальная толщина прокладки.
- Пункт 3 + Пункт 4 — 0,94 = максимальная толщина прокладки.
Подберите прокладку, или комбинацию прокладок, толщина которых попадает в диапазон между максимальной и минимальной, рассчитанными по формулам.
Не следует использовать набор из более чем 2-х упорных прокладок.
6. Для коробки передач моделей 1989 г. воспользуйтесь следующей формулой для выбора подходящих прокладок:
- Пункт 3 + Пункт 4 — 0,93 — толщина прокладки.
Подберите прокладку равной (или ближайшей меньшей) толщины, рассчитанной по формуле.
7. Для коробки передач моделей 1990-91 гг. воспользуйтесь следующей формулой для выбора подходящих прокладок:
- Пункт 3 + Пункт 4 — 1,03 = толщине прокладки.
Подберите прокладку равной (или ближайшей меньшей) толщины, рассчитанной по формуле.
