Проверка работоспособности
1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Отсоедините шланг EACV от воздушного фильтра и, доведя обороты двигателя примерно до 3500 об/м, почувствуйте рукой наличие в шланге вакуума. Быстро закройте дроссельную заслонку и снова определите наличие в шланге вакуума.
2. Если вакуум в шланге имеется и лампочка КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ не горит, то механизм EACV работает нормально. Если вакуума нет ни в первом, ни во втором случае, а лампочка КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ не горит, то. имеется воздушная утечка между EACV и впускным коллектором, либо механизм EACV работает неисправно.
3. Заглушите двигатель и вытащите электрический разъем EACV. Проверьте сопротивление между контактами, оно должно быть 8-15 Ом. Также проверьте сопротивление между каждым контактом и землей — оно должно быть бесконечным (отсутствие контакта с землей). Если любое из этих испытаний дало отрицательный результат, то следует заменить EACV.
4. Вытащите основной разъем устройства ECU и проверьте электропроводку между контактами А1 и A3 устройств EACV и ECU. При соединенных между собой контактах устройства EACV сопротивление между указанными контактами А1 и A3 должно быть 815 Ом. Также проверьте наличие надежного соединения с землей контактов А24 и А26.
5. Если все тесты дали положительный результат, то вытащите на 10 секунд плавкий предохранитель ECU, находящийся в коробке реле под капотом двигателя, чтобы стереть коды сбоев. После этого совершите испытательную поездку на автомобиле и проверьте, по-прежнему устройство EACV работает неисправно. При этом, если имеется в наличии проверенное и исправное устройство ECU, то следует, при проведении дорожного теста, установить именно его.
