На этих двигателях система управления ими рассматривается как часть системы понижения токсичности выхлопа. Крупные узлы включают карбюраторы, систему управления обратной связью, систему впуска воздуха, систему управления акселератором и EGR-систему. Сердце двигателя и средств управления эмиссии -карбюратор и электронный воздушный регулировочный клапан (EACV). Другие части системы — это датчики и переключатели, поставляющие информацию бортовому компьютеру, который, в свою очередь, открывает и закрывает несколько электромагнитных клапанов и EACV для поддержания идеального соотношения воздуха и топлива в воздушно-топливной смеси в любых режимах работы двигателя. Каталитический нейтрализатор, используемый на карбюраторных двигателях, идентичен таковому на двигателях с впрыском топлива.
При обслуживании и ремонте системы управления двигателем очень важно знать когда и в каких условиях случается проблема. На большой скорости? На холостом ходу? Только при высокой нагрузке или при большом ускорении? При влажной погоде? После получения ответов на подробный расспрос вы ориентировочно определяете поврежденную систему. Четкость и определенность в формулировке неполадки поможет исключить из осмотра, как исправные, много систем и, наоборот, быстро выделить неисправную. Перед тем как решить, что неисправна электроника -убедитесь, что все вакуумные шланги целы и электроконтакты не заржавели и не замкнуты оставленными инструментами. Очень часто, просто при соединении и разъединении, сбивается ржавчина с контакта и работа устройства восстанавливается. Не забудьте проверить все как следует, особенно, если автомобиль перенес несколько серьезных ремонтов.
